4月16日9時許，隨著最后一次掘進，新建貴州黃桶至廣西百色鐵路(以下簡稱黃百鐵路)大木山隧道安全順利貫通，為全線按期通車奠定了堅實的基礎。

　　黃百鐵路位于貴州、廣西境內，全長約315公里，是西部陸海新通道西通道的重要組成部分，設計時速160公里，為國家Ⅰ級單線電氣化鐵路，北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，沿線途經百色革命老區和少數民族聚居區。

　　大木山隧道位于貴州省鎮寧布依族苗族自治縣境內，全長約2456米，設計為單洞單線隧道，地質條件復雜，順層偏壓、巖溶等不良地質段落較多，為Ⅰ級風險隧道，其中低瓦斯區段長2224米，施工難度和安全風險高。

　　為攻克地質復雜與瓦斯防控雙重施工難題，施工團隊堅持“科學統籌、精細管控、安全優先”原則，創新采用“瓦斯雙重防控+標準化管理”相結合的管控模式，為隧道施工筑牢安全屏障。

　　這套管控模式相當于為隧道施工裝上了“瓦斯安全預警雷達”，依托自動監測設備與人工瓦斯巡檢雙向聯動機制，可實時捕捉隧道內瓦斯濃度變化。監測報警信息會同步推送至洞口監控中心及管理人員移動終端，確保工作人員第一時間掌握現場瓦斯濃度、通風狀態、支護質量等關鍵施工參數，實現施工各環節全程可控、可溯。與此同時，標準化管理從制度層面進一步夯實施工安全基礎，涵蓋施工人員安全培訓、作業流程規范、應急演練等多個環節，構建起“風險識別—隱患排查—應急處置”的閉環管理體系，有效降低了人為操作失誤帶來的安全風險。

　　黃百鐵路線路起自貴州省安順市普定縣黃桶站，途經貴州省安順市鎮寧布依族苗族自治縣、紫云苗族布依族自治縣，黔西南布依族苗族自治州望謨縣及廣西壯族自治區百色市樂業縣、凌云縣，接入廣西百色站。項目建成后，將進一步完善區域路網布局，成為貴州西南地區至廣西北部灣地區的便捷通道，對于加快推進西部陸海新通道建設，促進區域經濟社會協調發展，具有十分重要的意義。(供稿：李宏宇、周朝中)

　　來源：紫云指揮部、黃百鐵路貴州段站前1標