春節假期剛過，位于望謨縣境內的黃百鐵路建設現場一派熱火朝天的景象——施工機械來回穿梭、轟鳴不息，隧道內燈火通明、機械運轉不停。由中鐵十八局集團承建的黃百鐵路(貴州段)站前5標已實現全面復工，正式吹響全年建設“沖鋒號”。

　　黃百鐵路作為西部陸海新通道西線通道的關鍵路段，建成后將大幅縮短四川、重慶、貴州等西南省區的入海距離，對促進區域經濟發展和改善沿線少數民族地區群眾出行條件具有重要意義。中鐵十八局集團承建的黃百鐵路(貴州段)站前5標，地處望謨縣境內，工程施工難度大、任務重，主要以隧道、橋梁施工為主，其中包含兩座重難點隧道工程，是全線建設的關鍵節點。該標段內全長12940米的大云山隧道，是黃百鐵路(貴州段)第二長隧道，也是全線一級高風險隧道和重難點控制工程，隧道最大埋深517米，地質條件極其復雜，存在巖溶、順層偏壓、軟巖變形、底鼓等多種不良地質現象，給施工安全和進度帶來嚴峻挑戰。另一座全長10875米的打哨隧道，為黃百鐵路(貴州段)第三長隧道，屬于二級高風險隧道，同樣面臨復雜地質條件的考驗，進一步增加了復工復產的難度和壓力。

　　2026年是黃百鐵路建設的沖刺之年，為確保項目安全、快速、高效實現復工復產，加速推進鐵路建設進程，中鐵十八局黃百鐵路項目部充分發揮黨建引領作用，統籌推進復工復產各項工作。項目部堅持“高標準、嚴要求、強管理、重落實”的工作方針，提前謀劃、周密部署，第一時間制定詳細的復工復產專項方案，召開復工復產專題部署會，明確復工節點、細化責任分工、壓實工作責任;組織全體返崗人員開展安全生產教育培訓和安全技術全面交底，重點講解施工安全規范、應急處置流程及復雜地質條件下的施工技巧，確保每一位建設者都熟練掌握崗位技能和安全知識，經考核合格后方可上崗;項目管理人員和安全員對各工點開展拉網式安全生產隱患排查，對施工設備進行全面維修保養，完善安全審批管理手續，堅決杜絕“帶病復工”，全力保障施工安全。

　　在各項準備工作扎實落地的基礎上，項目部用極短時間就完成了復工復產各項籌備工作，實現了標段內所有工點全面復工、全員到崗、機械全開，正式進入大干快干階段。目前，760余名建設者已到崗開展生產作業，到崗率達到98%。

　　下一步，中鐵十八局黃百鐵路項目部將以“起步即沖刺、開局即決戰”的奮進姿態，全力推進項目建設，努力打造精品工程、平安工程。

　　來源：黔西南日報 作者：楊恒 羅學鵬