自標準化規范化現場觀摩活動結束以來，黃百鐵路貴州段功能型聯合黨支部積極搭建解決問題長效工作平臺，推行安全“穿透式”管理，合力共為專注服務大局，推動全線多個隧道和橋梁工程建設按下“加速鍵”。

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　　黃桶村1號大橋完成樁基施工

　　11月27日，黃百鐵路貴州段黃桶村1號大橋最后一根樁基順利澆筑完成，橋梁整體施工安全高效推進邁出了堅實一步。

　　黃桶村1號大橋位于六盤水市六枝特區，是黃百鐵路貴州段唯一一座鐵路轉體橋，大橋全長約488米，設計樁基75根，最長樁為30米，最大樁徑1.5米。

　　為確保樁基順利施工，黃百鐵路貴州段功能型聯合黨支部積極協調解決施工結合部問題，科學編制并完善施工方案，深入排查風險源，強化技術交底，狠抓施工全過程管控，確保從成孔、終孔、清孔、鋼筋籠加工與吊放、樁基混凝土灌注等各環節都嚴謹有序，確保了樁基施工安全優質。

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　　鎮寧隧道出口首板二襯完成澆筑

　　11月26日，黃百鐵路貴州段鎮寧隧道出口首板二襯順利澆筑完成，標志著該隧道建設取得了階段性成果。

　　鎮寧隧道設計為單洞單線隧道，全長約1360米，地處低中山溶蝕峰叢地貌，地形起伏較大。此次隧道二襯澆筑，施工團隊采用新型智能二襯臺車，配備信息化系統，集成自動分倉澆筑、入模溫度監測、振搗器集中控制、防壓裂定位保護、偏壓預警、拱頂防脫空監測、入模方量監控等功能，保證了澆筑施工的穩定性和安全性。

　　為保證隧道出口首板二襯澆筑順利進行，施工團隊提前策劃，在方案編制、技術交底等方面做了大量工作。施工過程中，現場管理人員對混凝土澆筑順序、澆筑速度、振搗部位、振搗時間進行技術指導和監控，保證各項指標滿足規范要求。此次首板二襯順利澆筑，為后續隧道的二襯施工提供了有力的技術支撐和參考。

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　　大木山隧道出口首板二襯完成澆筑

　　11月20日，黃百鐵路貴州段大木山隧道出口首板長12米的二襯順利完成澆筑，隧道施工進度的刷新，為后續工程推進打下了基礎。

　　大木山隧道全長約2456米，設計為單洞單線隧道，最大埋深約212米。該隧道施工地質條件復雜，不良地質段落含有順層偏壓、巖溶、有害氣體等，施工難度大。

　　為確保隧道首板二襯安全順利澆筑，黃百鐵路貴州段功能型聯合黨支部統籌資源，協同中鐵二局項目部加強施工前監控量測，準確判斷圍巖安全狀態,合理確定二次襯砌的施作時機。施工中科學調配“人、機、料”等現場資源，迅速打開現場作業面，從模板安裝調試、防水板掛設、鋼筋安裝、臺車定位、混凝土澆筑振搗、帶模注漿等重要環節進行嚴格把控，壓緊壓實壓細安全質量主體責任，保證了隧道首板二襯完整、安全澆筑完成。

　　來源：黃百鐵路貴州段功能型聯合黨支部、站前1標