3月29日，隨著最后一方混凝土精準入模，由中鐵五局承建的黃百鐵路貴州段4標望謨河特大橋16號墩1號節段順利澆筑完成。此次施工采用智能懸臂造橋機，標志著大橋連續剛構梁上部結構施工進入智能化、高效化新階段，為全線橋梁工程建設按下加速鍵。

　　望謨河特大橋全長1287.02米，是黃百鐵路貴州段4標最長橋梁，橋址地處望謨河泥石流易發區，需跨越市政道路、望謨河及209省道，大里程段穿越居民區，施工環境復雜、安全風險高、技術難度大。其中15號至17號孔為(64+120+64)米預應力混凝土連續剛構梁，是大橋施工的核心控制性工程。

　　為攻克高墩、大跨、復雜環境下的連續梁施工難題，項目團隊創新采用智能懸臂造橋機開展節段澆筑作業。該設備集成液壓傳動、智能操控、信息化監測等先進技術，相比傳統掛籃，具備自動同步行走、自動脫合模、自動調節標高等核心功能，走行時間縮短至15分鐘，調模效率提升60%以上，大幅降低勞動強度、提升施工精度。同時，設備搭載全方位防護平臺與智能監控系統，可實時采集應力、應變、溫度等數據，實現施工全過程可視化、數字化管控，有效保障高空作業安全與梁體澆筑質量。

　　澆筑過程中，項目部嚴格落實首件制管理要求，技術、安全、質量管理人員全程盯控，從混凝土拌合、運輸、入模到振搗、養護，每道工序均執行標準化作業。通過智能溫控系統精準把控混凝土內外溫差，搭配自動噴淋養護工藝，確保梁體結構密實、無裂縫，施工精度控制在毫米級。此次1號節段的順利澆筑，不僅驗證了智能造橋機在山區復雜條件下的適用性與可靠性，更為后續多節段連續施工積累了寶貴經驗。

　　黃百鐵路作為西部陸海新通道西通道的關鍵組成部分，北連滬昆鐵路、南接南昆鐵路，建成后將大幅縮短川渝黔地區至北部灣港口的貨運距離，助力西南地區通江達海、互聯互通。中鐵五局黃百鐵路貴州段4標項目部將以此次節點勝利為契機，持續深化智能建造技術應用，以工裝保工藝、以工藝保質量、以質量保安全，全力推進項目建設，為西部陸海新通道早日貫通貢獻五局力量。

　　來源：中鐵五局貴州公司