1月10日，記者從中鐵十八局集團黃百鐵路(貴州段)項目部獲悉，當天，隨著打哨隧道出口掌子面最后一排炮響落幕，隧道橫洞至出口區間順利貫通。這是黃百鐵路(貴州段)首個實現貫通的隧道區間，為全線施工推進奠定了堅實基礎。

　　打哨隧道坐落于貴州省黔西南州望謨縣境內，全長10875米，是黃百鐵路(貴州段)三座萬米級隧道之一。作為全線重難點工程，該隧道施工面臨多重挑戰，不僅作業戰線綿長、任務繁重，還需攻克順層偏壓、軟巖變形、底板底鼓等復雜地質難題，安全風險極高。為保障隧道掘進安全順利推進，中鐵十八局黃百鐵路項目部精準施策，采用加深炮孔、超前水平鉆探、地質雷達探測等先進超前地質預報手段，精準研判地質狀況，從源頭規避安全隱患。

　　同時，項目部為打哨隧道科學布設了進口、1號斜井、2號斜井、橫洞、出口5個施工點，開設7個作業面并行施工。施工過程中，項目融合微臺階開挖、視頻監控系統等先進工藝工法，通過編制專項施工方案、搭建隧道安全管理體系，層層壓實管理責任，全面推行過程精細化管控，確保隧道掘進安全、優質、高效推進。

　　“針對大斷面開挖施工，我們始終嚴格遵循‘弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測、嚴注漿’的原則，全程筑牢施工安全防線。”項目總工程師趙明雨介紹，本次貫通的橫洞至出口區間，隧道斷面呈“單線變雙線、再至出口三線”的漸變形態，斷面尺寸逐步增大，最大斷面寬達20.4米、高12.9米，大幅提升了施工安全風險與技術難度。

　　黃百鐵路起自貴州省安順市普定縣黃桶站，途經貴州省安順市鎮寧布依族苗族自治縣、紫云苗族布依族自治縣，黔西南布依族苗族自治州望謨縣及廣西壯族自治區百色市樂業縣、凌云縣，接入百色站，正線全長約315公里。其中，貴州段正線長約173公里，橋隧比達81.6%。設計時速160公里，為國家Ⅰ級單線電氣化鐵路。項目建成后將大幅縮短四川、重慶、貴州等西南省區的入海距離，對促進區域經濟發展和改善沿線少數民族地區群眾出行條件具有重要意義。

　　來源：黔西南日報 作者：楊恒 羅學鵬