11月28日9時(shí)38分，由興義南站開(kāi)往貴陽(yáng)北站的G5356次首趟動(dòng)車組列車從站臺(tái)緩緩駛出，標(biāo)志著歷經(jīng)4年攻堅(jiān)的盤興高速鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)。至此，貴州省實(shí)現(xiàn)9個(gè)市(州)行政中心全部高鐵直達(dá)，成為西南地區(qū)首個(gè)“市市通高鐵”省份。

首趟動(dòng)車組列車從興義南站發(fā)出 圖/魏浩然

　　盤興高鐵北起滬昆高鐵盤州站，南至興義南站，正線全長(zhǎng)99公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，總投資139.34億元。這條被建設(shè)者稱為“云端天路”的高速鐵路，以90.66%的橋隧比創(chuàng)造了貴州高鐵建設(shè)新紀(jì)錄，全線46座橋梁、38座隧道在喀斯特峰林間綿延近90公里，堪稱“喀斯特地質(zhì)博物館里的精密工程”。

開(kāi)通儀式現(xiàn)場(chǎng) 圖/龍波

　　“目前是貴州鐵路建設(shè)史上挑戰(zhàn)最嚴(yán)峻的工程。”貴州鐵路投資集團(tuán)有限責(zé)任公司黨委副書記、總經(jīng)理蔣國(guó)云介紹，面對(duì)30‰的極限坡度，研發(fā)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研制JQSD900型架橋機(jī)實(shí)現(xiàn)千噸箱梁精準(zhǔn)架設(shè);全長(zhǎng)13317米的妥樂(lè)隧道成功穿越煤系地層、巖溶發(fā)育區(qū)等復(fù)雜地質(zhì);保田隧道建設(shè)遭遇67處溶洞，最大溶洞可容納20層高樓.....在近四年的建設(shè)歷程中，建設(shè)者以科技創(chuàng)新攻克了多項(xiàng)世界級(jí)施工難題，鑄就了貴州基建的新標(biāo)桿。

站前廣場(chǎng) 圖/劉超

　　同時(shí)，盤興高鐵開(kāi)通，使貴陽(yáng)至興義的鐵路運(yùn)行時(shí)間從4小時(shí)縮短至2小時(shí)，盤州至興義最快僅需30分鐘，構(gòu)建起以貴陽(yáng)為中心的“1—2小時(shí)高鐵交通圈”，完善了貴州的交通運(yùn)輸格局，將進(jìn)一步帶動(dòng)黔西南州與六盤水市區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

興義南站與興義萬(wàn)峰林機(jī)場(chǎng)的空鐵聯(lián)運(yùn)換乘廊道 圖/黃飛鴻

　　值得一提的是，興義南站作為盤興高鐵終點(diǎn)站，與萬(wàn)峰林機(jī)場(chǎng)通過(guò)224米全封閉通道實(shí)現(xiàn)“空鐵聯(lián)運(yùn)”，旅客僅需約5分鐘即可完成高鐵與航班的換乘。

　　“這趟高鐵，圓了我們黔西南298萬(wàn)人民的高鐵夢(mèng)!”手持首趟車票的興義市民劉大成激動(dòng)地表示，“去貴陽(yáng)看女兒，再也不用趕早貪黑奔波了!”

興義南站 圖/魏浩然

　　“高鐵開(kāi)通為創(chuàng)業(yè)者帶來(lái)了新機(jī)遇。”在萬(wàn)峰林經(jīng)營(yíng)民宿的布依族姑娘韋云彩興奮地說(shuō)，“我們已經(jīng)準(zhǔn)備好了特色房間和長(zhǎng)桌宴，要讓遠(yuǎn)方的客人感受到黔西南的熱情。”

　　11時(shí)34分，隨著首趟動(dòng)車組列車平穩(wěn)駛?cè)胭F陽(yáng)北站，盤興高鐵徹底打通黔西南州對(duì)外聯(lián)系的“主動(dòng)脈”。這條寄托著黔西南各族群眾期待與夢(mèng)想的鋼鐵巨龍，正載著鄉(xiāng)村振興、區(qū)域協(xié)同的發(fā)展希望，駛上更加美好的未來(lái)。(文/黔西南日?qǐng)?bào)融媒體記者 房泰安 胡培江)

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