6月21日，記者從中鐵十八局集團黃百鐵路(貴州段)項目部獲悉，全長12940米的黃百鐵路大云山隧道正洞掘進突破5000米大關，標志著這座超萬米的一級高風險隧道、全線重難點控制性工程取得新進展。

　　大云山隧道是黃百鐵路貴州段第二長隧，位于望謨縣境內，隧道存在巖溶、順層偏壓、軟巖變形等4種嚴重不良地質，穿越5處斷層、4處褶皺，隧道最大埋深517米，為Ⅰ級風險隧道，是本標段控制性工程，同時也是全線重難點工程。為保障隧道正常掘進，如期安全順利貫通，大云山隧道設置了進口、1號斜井、2號斜井、出口4個工點共6個工作作業面。

　　據項目負責人介紹，針對一級高風險的大云山隧道，施工方采用短進尺、弱爆破、強支護、勤量測的原則開展施工，加強超前地質預報及監控量測工作，并引入隧道安全管理系統，全天候監控洞內施工情況，保障施工安全。

　　黃百鐵路起自貴州省安順市普定縣黃桶站，途經貴州省安順市鎮寧布依族苗族自治縣、紫云苗族布依族自治縣，黔西南布依族苗族自治州望謨縣及廣西壯族自治區百色市樂業縣、凌云縣，接入百色站，正線全長約315公里，其中貴州段正線長約173公里，橋隧比達81.6%。該鐵路設計時速160公里，為國家Ⅰ級單線電氣化鐵路。項目建成后將大幅縮短四川、重慶、貴州等西南省區的入海距離，對促進區域經濟發展和改善沿線群眾出行條件具有實質性意義。

　　來源：黔西南日報 作者：楊恒 羅學鵬