近日，隨著最后一片嵌縫板順利越過北盤江，在六枝岸精準定位，世界第一高橋——花江峽谷大橋嵌縫板吊裝作業全部完成，實現全橋橋面貫通。

　　嵌縫板也稱鋼桁梁節間橋面板，是大橋合龍后的重要施工工序。花江峽谷大橋單片嵌縫板長25.2米，寬6.3米，重43.8噸，全橋共92片嵌縫板。為保證嵌縫板與鋼桁梁之間的拼裝精度，大橋采用了虛擬預拼裝技術，通過對廠內制造桿件的高精度控制和精確的數據測量，完成嵌縫板實測模型建設，對橋位實施節段匹配拼裝提供數據支持。

　　拼裝過程中，項目團隊依據實測模型，引進先進成熟的焊接工藝，嚴格控制加工精度，聘請第三方檢測人員采用探傷設備對焊接質量進行專業檢測，確保嵌縫板與鋼桁梁對接精度控制在“毫米級”。

　　為保證施工進度，項目團隊在施工中設計采用了雙層吊具，可實現一次性完成2片嵌縫板吊裝，單日最高可完成6片嵌縫板吊裝作業。

　　目前，花江峽谷大橋吊裝作業已全部結束。下一步，項目將繼續優化施工計劃，緊盯主纜纏絲、橋面附屬結構工程施工，力爭早日實現通車。

　　花江峽谷大橋位于貴州省安順市關嶺自治縣與黔西南州貞豐縣交界處北盤江花江段、國家3A級景區花江大峽谷風景區上空。大橋為鋼桁梁懸索橋，全長2890米，橋面距水面垂直高度達625米，建成后將成為新的世界第一高橋。

　　大橋建成后，不單橋梁高度居世界第一，主橋跨徑也居山區橋梁跨徑世界第一，因此也被稱為“橫豎”都是世界第一。預計今年下半年具備通車條件。建成通車后，六盤水市六枝特區至黔西南州安龍縣行車時間將由原來的3小時縮短為1.5小時。

　　來源：動靜貴州 作者：張斯