90年代，想要從黔西南州到貴陽，須翻越險峻、彎曲的花江坡后，一下一上經歷兩個小時以上的艱難車程才能跨過北盤江，到達關嶺岸的坡頂。那些年，黔西南州出差、求學者，無一不對花江坡記憶深刻。

　　就這樣，帶著人民對美好生活愿景的北盤江大橋于2003年12月建成通車，橫跨地勢險峻的北盤江峽谷，疏通了關興高等級公路的咽喉堵點，讓古老的土地煥發出新的活力。

　　北盤江大橋主跨388米，高度486米，在修建時是同類橋梁中的中國第一，亞洲第二的懸索式高架公路橋。該橋的通行，讓曾經的2小時山路如今僅需30秒，且助力了橋兩岸的經濟發展，讓“天塹變通途”不再是奢望。

　　北盤江大橋通車至今，已服役超過20年，這20年間送往迎來了無數歸家游子，也逐漸成為人們心中的情懷之橋。

　　由于地處峽谷，北盤江大橋運營期承受環境、車輛、風速等各種作用的影響，傳統檢查方法也存在諸多不足。世界級的橋，當然要用先進的科技手段維護。為了實時監測大橋的健康狀況，貞豐段為大橋配備了橋梁健康監測系統。

　　該系統利用先進的物聯網傳感技術、大數據和人工智能技術，實時監測大橋的結構健康狀況。首先，通過收集橋梁的相關數據，確定橋梁關鍵受力部位，并安裝傳感器164個，捕捉橋梁的結構變化數據。從風速、風向、溫度、濕度、荷載等環境因素，到橋梁的微小形變、應力、振動、位移等結構響應，每一個數據點、實時視頻畫面都被精確捕捉并傳送到數據監測中心，通過高精度的傳感器和智能算法，橋梁工程師可以遠程24小時不間斷地監測大橋的狀態。

　　科技的進步讓橋梁健康檢測不再局限于人力和簡單的工具。如今，借助這套先進的健康監測系統，可以更早地發現問題，更準確地判斷風險，及時采取相應的維修處置手段和應急保障措施。從“事后救援”積極轉變為“事前干預”。為橋梁的運營管理、養護維修、可靠性評估提供重要依據，極大提升了橋梁的養護效率，讓北盤江大橋這座20余年的情懷之橋更好地服務地方經濟發展，積極助推橋旅融合，助力黔貨出山。

　　北盤江大橋作為貴州最早一批的世界級高橋，它的屹立，是對這片土地深沉情感的回應，是對“人定勝天”信念的生動詮釋。

　（孔德玉 李捷）

　　責編：王湛