在興義萬峰林機場航站樓西側，一座承載著區域發展新使命的現代化交通樞紐——興義南站，正以“加速度”從藍圖邁向現實。其規劃中的空鐵無縫銜接方案，不僅將重塑區域交通格局，更成為黔西南州融入全國鐵路網絡的關鍵支點。

　　這一切，都與習近平總書記在貴州考察時的重要講話精神緊密相連。興義南站自開工建設以來，始終堅持以高質量發展統攬全局，以進一步全面深化改革開放為動力，在交通建設領域堅定信心、苦干實干，穩中求進、善作善成，奮力在中國式現代化進程中展現貴州新風采。

　　5月12日，記者走進興義南站建設現場，機械轟鳴聲與金屬碰撞聲交織，奏響激昂的建設進行曲。數十臺塔吊高聳林立，精準吊運建材;工程車穿梭如織，揚起陣陣煙塵;頭戴安全帽、身著工作服的工人們分布在各個作業面專注焊接、綁扎鋼筋、澆筑混凝土，全力與時間賽跑，呈現出一幅大干快上、如火如荼的建設場景。

　　“‘五一’期間，我們全員堅守，投入510名工人、45臺大型設備，實行24小時輪班作業。”中鐵八局興義南站站房項目部書記梅強介紹，大家深知這一項目對于區域發展的重要性，都鼓足了干勁。目前，站房主體結構已全部完工，雨棚結構完成90%，正全面轉入安裝裝修階段。這不僅是工程進度的推進，更是朝著高質量發展目標邁進的堅實步伐。

　　記者在現場看到，站房內部裝修已初具規模。衛生間樣板間施工完成，每一處細節都經過精心打磨，從瓷磚的鋪貼到設施的安裝，都盡顯用心。候車大廳清水漆涂裝完成70%，淡淡的光澤讓大廳顯得更加明亮、寬敞。弧形飄帶裝飾吊裝同步推進，這些飄帶造型取義黔西南州萬峰林風景，具有極強的地域特色，成為站房的一大亮點;站臺風雨棚采用清水混凝土工藝，一次澆筑成型，無須后期噴涂修飾，不僅耐久性強，還呈現出獨特的工業美學質感，與傳統真石漆做法相比優勢顯著，頗具現代感與地域特色。

　　站前交通樞紐建設同樣熱火朝天。多臺施工設備同時作業，百余名工人緊密配合。挖掘機長臂揮舞，輕松地挖掘著土方，為后續建設做好準備。壓路機來回穿梭，將地面壓得平整堅實，建設現場一派繁忙景象。

　　中鐵二局興義高鐵站前交通樞紐綜合項目經理張昭偉表示，該項目總投資4.93億元，涵蓋站前廣場、停車場、長途汽車站綜合調度樓、通站道路等全鏈條交通配套設施。建成后，將實現鐵路、航空、長途客運、城市公交“零距離換乘”，大幅提升興義南站綜合服務效能，為黔西南經濟社會高質量發展提供有力支撐。

　　最引人矚目的當屬224米全封閉空鐵換乘通道建設。

　　“這是全省首個采用‘天橋+地道’組合模式的空鐵聯運通道。”中鐵二局項目總工李楊華指著施工圖紙介紹，146米長的鋼結構天橋橫跨鐵路軌道，78米長的鋼筋混凝土地道直通萬峰林機場，通道內配備自動扶梯、無障礙設施及智能引導系統，旅客步行5分鐘即可完成鐵路與航空無縫換乘。目前，天橋鋼梁已完成60%吊裝，地道主體結構施工過半，預計與盤興鐵路同步投用。

　　這一創新的設計和高效的建設，正是貴州在交通領域苦干實干、穩中求進、善作善成、勇于創新的生動實踐。

　　作為貴州省“市市通高鐵”收官之作，全長98公里的盤興鐵路橋隧比高達90.66%，建設難度堪稱“世界級”。但建設者們不畏艱難，憑借著堅定的信念和卓越的技術，穩步推進工程建設。通車后，興義至貴陽將實現2小時直達，貴陽至全省8個市(州)中心城市將形成1至2小時高鐵交通圈。這座無縫連接盤興鐵路和萬峰林機場的空鐵聯運交通樞紐，將成為展示興義城市形象的重要窗口，為黔西南州的經濟騰飛注入強勁動力。

　　來源：黔西南日報 作者：韋歡