9月26日，伴隨著一聲火車鳴笛，一列滿載著500米長鋼軌的列車由既有南昆鐵路經小海子施工線進入盤興鐵路建設現場，標志著首列長鋼軌安全進場，為后續鋪軌施工奠定了基礎。

　　盤興鐵路自滬昆客專盤州站引出，經盤州市石橋鎮、響水鎮、保田鎮，進入興義市清水河鎮，至萬峰林機場設興義南站，是貴州省“市市通高鐵”的最后一個項目。全線設酸棗村鋪軌基地一處，中鐵一局負責正線約195.1公里、站線約6.6公里的長軌存放和鋪軌任務，并承擔36組道岔和37.4萬方道砟鋪設施工。

　　據中鐵一局鋪軌項目負責人劉超紅介紹，此次運達的500米長軌總計52根，長達13公里，首列長軌列車在昆明局集團公司黃龍山焊軌基地完成裝車后，歷時14小時03分，于26日9點51分到達既有南昆鐵路清水河西站。為保證首列長鋼軌列車順利進場，滬昆鐵路客運專線貴州有限公司盤州指揮部提前籌劃，組織中鐵一局加強與貴陽高鐵工務段等站段聯系協調，精心做好施工組織，對工程線軌道狀態、長軌車走行路徑、機車對位防溜及防護警戒等各環節進行全程盯控，確保長軌運輸、推送安全。

　　盤州指揮部工程師董永順坦言，為實現16.7公里軌料運輸通道的全面貫通，施工團隊制定了周密的鋪軌施工計劃，全體施工人員化整為零逐點攻克難題，用時16天完成了3.7公里的人工鋪軌、4組道岔鋪設及13公里的施工便道鋪枕施工任務。首列長鋼軌進場后，施工團隊將采用長軌拖拉法施工工藝，計劃在72小時內完成小海子施工便線與鋪軌基地的接軌工作，為后續長鋼軌的存儲和鋪設做好充分準備。

　　據悉，盤興鐵路全長約98公里，設計時速250公里，橋隧比達90.66%，是目前貴州高鐵中橋隧比最高的鐵路。項目建成通車后，將結束興義市沒有高鐵的歷史，貴陽至興義2小時內可達，貴陽至省內8個市(州)中心城市1至2小時高鐵交通圈將正式形成，將為人民群眾出行提供便捷。

　　來源：黔西南日報 作者：韋歡