自11月25日以來，由貴州公路集團承建的金州大橋進入主纜架設階段。施工方在保安全、保質量的前提下，科學合理安排施工，目前已完成主纜架設施工任務的25%，預計2024年1月完成主纜索股全部架設施工任務。

圖為工人施工中

　　在金州大橋的施工現場，工人們正借助牽引設備將一根根索股從橋的一側錨碇牽引到另一側，并按照索股的編號放在安裝位置。

　　金州大橋項目生產副經理唐虎說：“我們主纜安裝現場施工工人達到100余人，白天牽引晚上加班調索，保證每一天不低于安裝8條索股。”

圖為工人正牽引索股

　　主纜是大橋結構體系中的主要承重構件，通過塔頂索鞍支撐在147米高的主塔上，首尾兩端連接在錨碇，其主要作用是將整座橋荷載分布到主塔和錨碇上，被稱為大橋的“生命線”。該大橋主纜分左、右幅兩根，每根主纜由127根索股組成，單根索股長約860.5米，重約17.5噸，每一根索股由127絲直徑5.1毫米的鋅鋁鎂鋼絲組成，鋼絲總長達2.78萬公里。

圖為建設中的金州大橋

　　據介紹，金州大橋主纜采用自主研發的智慧纜索，即在主纜中布置一根數字光單元，內含溫度和濕度光纖光柵傳感器，通過智慧索股對后期橋梁運營過程中進行纜內溫、濕度檢測，為橋梁的運營和健康監測提供可靠數據支撐。

　　唐虎告訴記者：“到目前為止我們已經架設了總量的25%，也就是60條索了。計劃在1月10日之前完成全部主纜的牽引架設，在10號到1月底做緊纜的施工工藝。”

圖為建設中的金州大橋

　　據了解，金州大橋起點位于興義側峽谷大道與金州大道交叉口，終點位于義龍新區木隴側橋臺后117m處，與義龍新區東峰林大道對接，道路全長2912.787m，主線橋梁全長1600m。主橋采用單跨450m的鋼桁架加勁梁地錨式懸索橋，橋寬36.35m。主橋兩側引橋采用標準跨徑為40m、35m的預應力混凝土T梁，橋寬32.5m。橋面布置為雙向六車道，兩側各布置3.5m寬的人非通道。大橋建成通車后，將進一步優化和完善興義市、義龍新區快速交通體系，助推興義義龍高質量發展。

　　“完成架設以后，我們就開始主纜的緊纜工作，計劃在1月底完成初緊纜。同時，主要的鋼桁梁也在四川自貢生產基地和貴州惠水生產基地進行同步生產，計劃在明年的3月份開始做現場的拼裝和纜索吊的安裝調試工作。”唐虎介紹道。

　　來源：興義市融媒體中心 作者：李蕊麗 張懿 代仙羚