盤興鐵路是貴州省實現“市市通高鐵”的最后一個項目，橋隧比90.66%，是目前貴州高鐵中橋隧比最高的線路。這個“五一”小長假，盤興高鐵興義境內的三、四標段3000余名工人堅守一線崗位，開足馬力、星夜鏖戰，全力推進工程進度。

　　在位于興義市清水河鎮的納懷河特大橋施工點，山巒起伏，溝谷縱橫，河流深切，地勢陡峭。15個橋墩直插云霄，工人們正在6號墩一號段進行鋼筋綁扎作業。

圖為盤興高鐵納懷河特大橋

　　中鐵三局盤興鐵路納懷河特大橋現場負責人匡成榮說：“納懷河特大橋是整個工程的咽喉部位，它位于水庫之上，墩位高有78米，緊鄰盤興高速，既要保證施工的進度，又要保證高速公路的安全，而且面臨高空作業，天氣比較熱，所以我們克服了層層的困難，現在主墩0號段已經澆筑完成，正在進行1號段打灰前的準備工作。”

　　納懷河特大橋接馬嶺二號隧道沿盤興高速公路東側行進至納懷河線路終點，與盤興高速公路并行。全橋總長616米，主墩計劃年后進行拼裝掛籃，繼續分14段施工，計劃在八月中旬全部合龍竣工。

　　在大樟古隧道，機器轟鳴，焊接火花四濺，一派繁忙的施工景象。

圖為盤興高鐵一線工人“五一”堅守崗位

　　中鐵三局盤興鐵路一線工人李開兵告訴記者：“‘五一’期間不放假，我們110人干勁兒十足，精神很飽滿，準備把前期耽誤的工作趕回來，爭取早日完工。”

　　大樟古隧道是盤興高鐵的一個卡控點工程，全長2270米，是興義段最長的隧道。隧址區為巖溶強烈發育地段，隧道掘進過程中多遇溶洞、地下水發育等情況，安全風險系數較高。

　　中鐵三局盤興鐵路大樟古隧道工區長王世峰說：“這個工程橋隧比比較高，我們的隧道施工最怕遇到溶洞群，施工過程中這個圍巖變化比較快，里邊有5級，有4級，有3級，然后我們碰到溶洞群的時候，會和設計院提前溝通，早一點出方案減少現場耽誤時間。3級我們采取聚能光爆，替代了傳統的導爆索光爆，節約了時間也減少了危險性，提高了光爆效果，增加了隧道進度。”

　　盤興鐵路是國家“十三五”綜合交通規劃項目，北起滬昆高鐵盤州站，止于興義南站，線路全長約98.309公里，項目總投資135.4億元。全線四個標段，其中三、四標段在興義境內約36公里，經過興義市4個鄉鎮13個村，于2020年8月開工建設，主要工程內容包括22座橋梁，21座隧道，42段路基，項目工程由中鐵三局、中鐵一局承建。盤興鐵路建成通車后，黔西南州將通過滬昆高鐵融入全國高鐵網并邁入高鐵時代，貴陽至興義2小時內可抵達，貴陽至省內8個市(州)中心城市1至2小時高鐵交通圈將正式形成。

　　據了解，此次“五一”小長假，盤興高鐵興義境內的三、四標段3000余名工人堅守一線崗位，開足馬力、星夜鏖戰，全力推進工程進度。

　　據中鐵三局集團盤興鐵路工程項目經理部綜合辦公室主任李健介紹，目前中鐵三局3標段及下級標段合同額是21個億，開累完成了7.2個億，完成了33.57%。

　　“目前工程的建設措施有四個方面，一是要做好雨季施工充分準備工作，加強對防洪防汛監控點的排查，二是做好管段人工挖孔樁，高墩高空作業、掛籃拼裝、預壓行走等高風險作業的盯控，三是加強疫情防控工作，面對疫情防控形勢，一手抓工程進度，一手抓疫情防控，四是加強技術安全人員、勞務隊伍的教育培訓，深入研究分析現場存在的問題。今年是黔西南州建州40周年，我們中鐵三局盤興鐵路3標段及下級標段要加快施工進度，‘五一’期間我們三標段目前現場有1700多名施工人員在堅守崗位，24小時不間斷的施工，用我們的辛勤付出為建州40周年獻禮，也為黨的二十大勝利召開獻禮。”

　　來源：興義市融媒體中心作者：王霞 戴仙羚