興義市北環線道路建設工程作為興義市的民生工程之一，自2020年10月20日開工建設以來，施工方搶晴天、戰雨天、全力推進項目建設。截至目前，已基本完成道路路基開挖，馬嶺峽谷隧道形象工程進度已完成11%，預計2022年9月20日達到通車條件。

　　圖為工人正在隧道內立架

　　走進北環線控制性工程馬嶺峽谷隧道施工現場，隧道內工人們正忙著立架、噴射混凝土，在隧道外工人們正忙著加工鋼筋、安裝中導洞中隔墻澆筑臺車，大家各司其職，都在為北環線早日建成通車貢獻力量。

　　圖為工人安裝中導洞中隔墻澆筑臺車

　　“我們從進入北環線項目建設工地以來，每天都是工作八個小時，工作時間短，待遇也不錯，挺滿意的。能盡早把北環線修好，為興義人民出行更方便盡一份微薄之力，我們都感到很高興”，興義市北環線項目建設工人符治兵說。

　　圖為工人安裝中導洞中隔墻澆筑臺車

　　馬嶺峽谷隧道是北環線道路建設的控制性工程，隧道進出口埋深均較淺，覆蓋層薄，強風化層巖體破碎，穩定性差，加之地質條件復雜多變，施工難度及安全隱患大。施工方結合施工工藝和隧道施工安全及整體施工質量，積極開展新技術，提高建設工作效率、生產質量和施工安全。

　　圖為工人們正在加工鋼筋

　　興義市北環線項目副總工朱靜告訴記者：“本隧道施工特點是施工工藝上先分臺階開挖中導洞，其次分段澆筑中隔墻，再先后分臺階開挖左右洞的施工方法;采用‘新奧法’施工，在施工中結合設計，積極推廣國內外隧道施工新技術，采用大型施工機械配套設備施工�，F場還引用了四新及微創新技術施工，比如在洞身開挖過程中采用了新型聚能管光面爆破技術，現場采用了濕噴工藝、全自動自動行走二襯臺車等相關設備施工。”

　　圖為工人正在馬嶺峽谷隧道開挖

　　據悉，馬嶺峽谷隧道為雙向六車道連拱隧道，形狀類似m形，目前是黔西南州境內最長的連拱隧道。為了如期建成通車，全線120余名一線工人堅守崗位，采用三班制24小時不間斷進行作業，目前，各項建設工程正在有條不紊的推進。

　　“馬嶺峽谷隧道全長808米，從2021年4月15號開始進洞施工，目前中導洞完成550米，左洞CD法左側完成105米，右洞CD法完成了65米，目前已完成本隧道形象工程的11%，預計2022年7月底貫通”，興義市北環線項目副總工朱靜說。

　　圖為馬嶺峽谷隧道施工現場

　　興義市北環線道路建設工程位于興義市城區北部，工程線位呈東西走向，起于宜化大道交叉口，止于東環線與民族風情街交叉口，沿線分別與宜化大道、汕昆高速公路東立交匝道、東北環線、金州大橋引道(金州大道)、民族風情街相交。自開工建設以來，施工方在確保工程質量、施工安全的前提下，積極搶抓工程工期，全力加快建設進度。

　　興義市北環線項目經理李開興告訴記者：“北環線道路建設工程總長1.65公里，總投資3.65億，其中道路部分約840米，造價1.1億，隧道長約800米，造價2.55億。工程于2020年10月20日開工，目前已基本完成道路路基開挖，產值約6500萬，隧道部分已完成產值約2500萬，整個工程計劃在2022年9月20日達到通車條件，道路建成后，將打通城市斷頭路，有效緩解興義城區道路交通壓力。”

　　來源：興義市融媒體中心  作者：戴仙羚 李蕊麗 鐘詩韻