交流座談會現場。

　    夏日里的山城興義，藍天白云綠樹蔥蘢。6月14日，貴州省道路運輸協會組織全省骨干道路運輸企業在興義汽車運輸總公司召開客運工作交流座談會，研究新形勢下道路旅客運輸業改革發展新路徑，努力為建設交通強國作出應有的貢獻。省道路運輸協會會長肖復軍主持“論壇”。

貴州省道路運輸協會會長肖復軍主持“論壇”。

　　貴州作為內陸省份，長期以來道路運輸業在經濟社會發展中發揮著舉足輕重的作用，特別是旅客運輸，直接關系著人民群眾的出行和生命財產安全，關系著社會的穩定。搞好客運工作，對維護社會穩定，提高社會文明，促進社會發展具有十分重要的意義。然而，隨著經濟社會的不斷發展，國家政策的調控轉變，民間資本的空前活躍，出行方式的多樣呈現，客運市場出現了“百家爭營、非法與合法共舞”的局面。傳統道路運輸企業由于體制機制等原因，在與非法經營者競爭中往往處于劣勢，導致幾經陷入困境，滑向生死存亡邊緣。非法經營的滋長和泛濫，造成市場的混亂，埋下諸多安全隱患，給交通事業的健康發展和社會的文明進步帶來威脅。

　　為此，省道路運輸協會組織全省骨干道路運輸企業精英聚集在一起，分享各自的工作經驗和思路，形成共識，為進一步規范全省道路旅客運輸市場，治理違法違規經營行為，做大做強做優客運產業，更好地服務人民群眾出行，助推交通強國建設奠定思想和方法基礎。

　在衛星定位動態監控中心實地觀摩。

　　本次“高峰論壇”重點分享興義汽車運輸總公司班線客車公司化集約化經營模式、定制班線客運經營試點效果、車輛衛星定位動態監控系統運營等。其他企業分享的課題有班線客運大聯合、小聯合，大承包、小承包，結合國家掃黑除惡專項斗爭整治客運亂象成功經驗等。也有推行公司化、集約化經營模式的，各企各策。最后大家一致認為，一些公司目前采取的經營管理模式，往往是頭痛醫頭、腳痛醫腳，治標不治本，沒有放眼未來，沒有把經營承包人利益和企業利益、國家利益緊密聯系起來，沒有把做大做強做優客運產業作為遠景目標，無異于殺雞取卵、竭澤而漁。公司化、集約化經營模式能有效節約成本，實現效益最大化;定制班線客運能實現點到點、門到門運輸服務，更好地滿足旅客出行需求，符合時代發展需要。推行公司化、集約化經營模式和發展定制班線客運是客運企業發展的方向和希望，各家企業要以時不我待的緊迫感和使命感，互相借鑒，互相配合，互相支持，形成合力，攜手并進，重新煥發行業生機。同時，要提高政治站位，把國家利益和人民利益放在首位，把社會效益放在首位，結合掃黑除惡專項斗爭工作，主動作為，積極摸排上報客運亂象線索，爭取有關部門支持，凈化客運市場環境，為合法經營創造良好條件。

　　參加本次“高峰論壇”的有省道路運輸協會領導和貴陽汽車客運有限公司、安順汽車運輸公司、興義汽車運輸總公司、黔南交通運輸(集團)有限責任公司、凱里汽車運輸(集團)有限責任公司、畢節交通運輸有限責任公司、六盤水交通運輸有限責任公司、遵義汽車運輸(集團)有限責任公司、銅仁黔通汽車運輸有限責任公司、興黔交汽車運輸(集團)有限責任公司、貴州長運集團有限公司、遵義集順達交通運輸(集團)有限責任公司、紫云汽車運輸(集團)有限責任公司、貴州宏懋晨集團有限公司等14家道路運輸企業“一把手”、負責相關業務領導60余人。

　　與會人員還到興義汽車運輸總公司衛星定位動態監控中心實地觀摩了一級監控平臺對運行車輛實施動態監控情況。

　　(毛玉強)

編輯：江林