3月12日，新建貴州黃桶至廣西百色鐵路貴州段五星2號隧道工程迎來關鍵節點——首板二襯混凝土順利完成澆筑，標志著隧道主體結構施工邁入新階段，為后續施工奠定了堅實基礎。

　　五星2號隧道地處昂武—甲博區間，全長3002米，設計時速160公里，最大埋深達215米，為單線鐵路隧道。隧道進口接昂武5號大橋橋臺，出口緊鄰紅水河鐵路大橋。隧道區屬構造侵蝕、剝蝕中低山地貌，地形起伏較大，施工面臨巖體破碎、地下水豐富等挑戰。

　　據介紹，此次澆筑的首板二襯采用C35混凝土，設計澆筑方量約為110.5立方米。為確保混凝土澆筑密實度，施工團隊采用第五代智能二襯臺車，兩側各設置3個環向、4個縱向進料窗口，結合24臺附著式振搗器間隔布設，實現混凝土分層均勻入模;拱部增設3個環向、4個縱向泵壓沖頂入料口，配合8臺插入式振搗器，形成“立體振搗網”，徹底消除襯砌混凝土死角;運用“三次沖頂、兩次振搗”工法，通過壓力泵送與人工振搗協同作業，有效解決拱頂脫空難題，極大提升了工程質量。

　　此次施工采用第五代智能二襯臺車，具有自動布料、分層分倉澆筑、拱頂插入振搗、端模可視化、拱頂防脫空、環縱軟搭接等功能，同時還配置了信息化控制系統，振搗器集中控制、壓力監測、偏壓預警、拱頂飽滿度監測等智能化功能。襯砌臺車施工智能化作業，能夠有效提高襯砌施工效率，保證施工質量，保障了施工的高效與穩定。

　　來源：布依勝境溫暖望謨 作者：趙 品 李志鋒