山谷間，轟鳴的機械聲一浪高過一浪，各施工段的運輸車輛進進出出……從興義市魯屯鎮到烏沙江底（滇黔界），60多公里長的汕昆線（興義段）上，到處呈現出一派繁忙的建設景象。

　　　　　　　　　　　　　　　　最大的互通式立交已見雛形

　　汕昆線黔西南段共有9處互通式立交通道，其中興義段有5處，即鄭屯互通（魯屯境內）、萬屯互通、興義東互通、興義西互通、烏沙互通。其中，興義東互通位于興義市桔山街道辦事處酸棗村，有9個匝道，5個匝道橋，占地600畝，投資額4000余萬元，東連馬嶺河特大橋，是9處互通式立交通道中最大的一個。該工程于今年5月28日正式開工建設。為搶工期，施工單位采取了24小時作業。記者在現場看到，6臺挖機、2臺壓路機、2臺推土機、3臺裝載機、2臺吊車等大型機械正在緊張作業，600畝地已被推平，一些匝道的路基、橋涵已建好，互通式立交已見雛形。

　　據承建單位中交二航局汕昆高速T17標項目部副經理余登文介紹，東互通的工期很緊，雖說是32個月，但由于東互通連接馬嶺河特大橋，如果東互通沒有建好，就意味著馬嶺河特大橋不能通行。馬嶺河特大橋是作為一個搶險工程提前建設，并于今年8月26日完成了主梁中跨合攏段施工，因此，東互通工程施工單位正在想盡一切辦法往前趕工期。東互通立交通道建成后，從東互通下高速路就可直接進入市區，使興義的城市交通更為發達，興義的發展前景將更加廣闊。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　高架橋即將拔地而起

　　汕昆線（黔西南段）有近百座高架橋，其中興義段有36座，目前橋梁工程的孔樁開挖已基本完成，正在進行樁基混泥土澆筑。位于興義市桔山街道辦事處的要塘大橋只是百座高架大橋中的一座，長730米，18跨，墩柱最高達77米。記者采訪時，該橋的墩柱已建到30多米高，100余名施工人員正在施工，現場一片忙碌。而位于烏沙的T21標段，7座大橋已完成了4座的樁基，并開始建橋墩。因這一標段地處山谷，沒有施工便道，為不影響施工進度，施工方采取邊建設邊開挖施工便道。

　　據有關負責人介紹，T21標段全長4．8公里多，除了7座高架大橋外還有一些路基工程，目前正在建橋梁廠生產橋梁。為進一步加快工程進度，施工單位還將增加更多的機械設備和施工人員，爭取今年完成投資9000萬元。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　遂道建設進展順利

  汕昆線（黔西南段）共有19道遂道，興義段有4道，即興義I、II號遂洞，坪東破鼓遂道，烏沙窯上遂道，均為雙洞遂道，4道遂道均已動工開挖，共完成1900余米。興義I號遂道位于興義市坪東街道辦事處原那年村的大草山，全長330米，由福建省第一公路工程公司承建。10月23日，I號遂道右洞全線貫通，前后僅用了3個多月的時間，左洞已打進100多米。現場施工的有關負責人說，雖然I號遂道地形復雜，多見溶洞，給施工帶來很大的困難，但他們還是有信心在原計劃的工期內提前2至4個月完成工程建設任務。在I號遂道施工現場，記者看到已貫通的右洞內，施工人員正在澆灌混泥土。相關負責人說，元旦前能完成水泥光面工程，左洞也將在今年春節前打通。

　　　　　　　　　　　　　　　　　協同作戰推進工程建設

　　采訪中，每到一處都能聽到施工單位對當地政府領導的高度評價。“我們很感謝當地政府領導，不管有多忙，只要我們在施工中遇到什么難題，領導們都會很快趕過來幫我們協調解決。”在T18標段，福建省第一公路工程公司的現場施工負責人林先生說。

　　汕昆高速公路（興義段）起于興義市魯屯鎮，止于烏沙江底（滇黔界），全長62．735公里，分T12、T14、T16、T17、T18、T19、T20、T21、T22、T23，共10個標段，途經興義市的魯屯、萬屯、馬嶺、桔山、坪東、白碗窯、烏沙等7個鄉鎮（街道辦），征用土地6000余畝，拆遷戶275戶，拆遷企業6家，拆遷建筑59000多平方米，已簽訂拆遷協議226戶，需移植（伐）成片林木635．727畝。目前，已完成拆遷總量的89%以上；沿線電力、通訊等設施的拆遷工作已全面展開，電力、電信、聯通、移動、廣電、鐵通等相關單位正在對管線、電桿等進行拆遷。

　　汕昆高速（興義段）自今年5月開工以來，在有關單位和部門的共同努力下，工程建設進展順利，目前已完成總投資8億多元。