交通運輸部水運科學研究院的專家在貴州省航務管理局有關同志的陪同下，就《紅水河能源運輸組織方式節能環保工程研究》到我州調研，為暢通水運通道開展工作。11月20日，專家一行聽取了黔西南州交通局關于內河航運發展情況的匯報。

　　南盤江、北盤江、紅水河(“兩江一河”)流經我州境內560公里，被稱為“西南航運出海中通道”，是貴州省南下出海黃金水道。

　　我州十分重視“兩江一河”水運開發，一直積極改善南北盤江、紅水河通航條件，提升航道通航等級。《黔西南州內河航運發展規劃》（2006——2020）總體目標:用15年左右的時間，建成“兩江一河”水運出省通道（四級航道470公里），基本建成各庫區干、支流匹配航道系統，實現全州通航里程725公里，配套建設港口和航道支持保障系統，形成港、航、船協調發展，與其他運輸方式相互銜接、江海直達、運輸高效的內河航運體系。

　　紅水河是我國水電基地之一，已建有巖灘、大化、百龍灘、樂灘4座樞紐，上述電站的過船設施未能全部按四級航道建設，尤其是巖灘電站升船機通過能力太小，極大地制約航運發展。

　　根據我州經濟社會發展規劃，2010年須通過各種運輸方式外運的貨運量為1800萬噸以上。根據經濟增長速度預測，2020年全州外運量2800萬噸以上，其中80%南下兩廣。已建的南昆鐵路每年能為我州承擔的最大物流量800萬噸左右；在建的汕昆高速（現324線）每年可為我州承擔600至800萬噸物流量，還有1000多萬噸的物流量需要水運來承擔。紅水河通道的暢通，可為我州流域經濟的發展，為云貴與珠三角的物資交流，為沿江各族人民群眾過上富裕生活發揮更大的作用。

　　（蔣文敏）