古驛道花貢段。

　　花貢至五里牌段古驛道上的馬蹄印記。

　　黃廠古驛店遺址。

　　“五花古驛道”。

　　晴隆哈馬關遺址。

　　黃廠大奮田石拱橋保存完好。

　　北盤江光照湖區淹沒過后的都田至河塘古驛道殘跡。

　　人事有代謝，往來成古今。筆者帶隊參加晴隆縣鄉（鎮）地名溯源采訪和考察，在當年金戈鐵馬洗禮和飽經滄桑的古驛道上，體驗了晴隆縣古老的公路文化。

　　古驛道，又稱驛路、官道，古代指經由驛站傳送公文，商賈運行的交通路線，驛站相距一般為60公里，驛驛相接，縱橫交錯，以地方首府為中心，逐級擴展，星羅棋布，形成網絡。

　　晴隆縣境之古驛道，古而有之，其始建年代，僅從舊志中始見一斑。民國《安南縣志》卷三載：蜀漢時期“（武）侯南征，道過斯，人馬渴乏，忽見涌泉以濟人，飲水以濟馬……”及“城南三里鴉關下有飲馬池，曰壽亭侯飲馬池。”通志謂，是漢壽亭侯之子關索遺跡。可證，在蜀漢時期，已有古驛道在晴隆縣境內穿過。

　　晴隆縣在明清兩代，驛道較為發達。由黔入滇的道路，主要有兩條：一條置縣之南境，一條置縣之北境，南境驛道由貴陽經安順、關嶺過北盤江入縣境之東地，經半坡塘、燕窩寨、靈官箐、哈馬莊、哈馬哨達縣城，繼從縣城往西延伸，經鴉關、烏鳴鋪、沙子嶺、保駕樓抵江西坡橋，出縣境達普安、盤縣入滇；北境驛道則從安順到郎岱、過打鐵關、毛口進入縣境之西陵渡（河塘），五里牌、都田、母灑（納屯）黃廠，翻過老鷹巖出縣境，達普安之白沙，轉由盤水鎮會大道入滇。

　　從晴隆縣城蓮城鎮南北兩片發展的縣級驛道主要有兩條，從主要驛道通往各鄉村的道路星羅棋布，構成了四通八達的驛道網絡。許多古驛道多為修筑公路或擴建房屋時挖毀，所存無幾。

　　筆者在晴隆縣北境的由黔入滇的主要驛道考察，大田鄉黃廠段的古驛道所剩無幾，在黃廠大奮田段的古驛道上的石拱橋仍保持完好，展現了我國古老而精湛的石拱橋工藝。另外黃廠段上有兩家古驛店的遺跡，是供古代過往行人及商賈住宿之所。60多年前在這段路上，曾發生了普安罐子窯的匪徒沿驛道預謀殺害國民政府經濟部地質學者許德佑、陳康以及馬以思的事件，之后，匪徒易仲三、易小學等17人被緝拿歸案處以死刑，這是古驛道上發生的不幸事件之一。

　　花貢鎮歷史以來為滇黔要道，至今在花貢鎮都田仍有明清時期都司府的遺址。清末，白旗軍攻打郎岱，曾經占居都司府，作為布軍之地。明清時期的古驛道，由安順之郎岱，過打鐵關、毛口，進入縣境西陵渡（河塘）、五里牌、都田、母灑，翻過老鷹巖經十八崗出縣境，長約60公里。古驛道一路山高水長，峰回路轉，十步九折，路途時而平坦，時而陡峭，但沿途風光十分秀麗。至今保存較完好的有五里牌至花貢（簡稱五花驛道）一段約2公里，母灑至老鷹巖至十八崗約1公里。至今在花貢街邊，仍有指路碑。“五花驛道”寬約五尺，石塊鋪砌，遇彎就曲，系古匠人精心鋪就，其中一段由于年代久遠被荒草淹沒，另一段至今仍有人行馬走，石塊上凸顯許多深深的蹄印，仿佛遠古洪荒“得得”的馬蹄聲就在耳邊響起，顯示了當年這條古驛道歷經風雨和金戈鐵馬的洗禮，承載著凝重深厚的人文歷史。

　　像晴隆“二十四道拐”一樣，古驛道已成為晴隆歷史文化的一部分。