蔚藍天空，有飛機飛來

　　—— 改革開放四十年我州民航事業跨越發展紀實
 

    新聞故事：

飛來飛去，圓了夢想
 

　　今年進八十歲的文國本，在壽辰到來之前，收到一份特別的“禮物”，讓他把“這一輩子沒有遺憾了”掛在嘴邊，念叨了好久。

　　今年暑假，兒子與兒媳決定帶雙方家里的四位老人坐飛機去北京。電話中，聽說要坐飛機、要去北京，文國本激動得連說了幾個“好”。

　　出發那天，在興義萬峰林機場候機的那一個小時左右的時間，文國本很不“安分”，根本坐不住，不停地在候機廳內轉悠，對那里的一切都充滿好奇，不停地問這問那，問得最多的就是：“要起飛了不?”

　　終于檢票進去了，文國本迫不及待朝飛機小跑而去。

　　坐上飛機，他顯得有些緊張，起飛時，神色嚴肅。待飛機升上高空，他目不轉睛地盯著窗外，“哇……好高!哦……云彩像棉花!”說個不歇氣。

　　三個小時后，飛機準點在北京南苑機場降落，文國本有些不相信地說：“到了?飛機咋個這樣快?要是沒飛機，怕是要幾天幾夜喲!”

　　這是一位久居在黔西南大山深處的老人，耄耋之年圓了“坐上飛機去北京”的夢。

　　文國本老人圓的是一個“飛出去”看偉大祖國首都的夢。

乘客登上＂興義•萬峰林＂號。魏浩然 攝（來源: 中國黔西南）

　　而寧波人陳輝卻圓了“飛進來”到黔西南干事創業的夢想。

　　陳輝現任黔西南州浙江商會會長、貴州圓夢投資集團有限公司董事長。在他的辦公桌里，珍藏著700多張機票。翻開一沓沓機票，上面的字樣要么是“寧波—興義”，要么是“興義—寧波”。這不僅僅是一沓機票，更是陳輝從浙江寧波來到黔西南來干事創業有力的見證。

　　2079公里，是寧波到黔西南州州府所在地興義的距離。自2014年10月兩地開通直飛航線以來，極大地縮短了兩地往返時間，方便了浙黔客商來往。

　　因為興義萬峰林機場不斷與省外城市連通航線，“飛進來”，越來越多的外來客商，在黔西南這片沃土干成事創成業。

　　“之所以把公司改成‘貴州圓夢投資集團有限公司’，就是要實現自己到黔西南這塊沃土投資創業的夢想，可以說，圓夢投資集團有限公司伴隨著黔西南的又好又快發展而發展，浙江商會已在黔西南生根發芽開花結果，目前商會會員已突破200人，商會企業投資范圍涵蓋房地產開發、建材五金、商貿物流、旅游開發等多個領域，據不完全統計，商會會員企業年度納稅超過5億元。”陳輝如是說。

　　無論是“飛出去”還是“飛進來”，文國本和陳輝只是個案。越來越多的黔西南人“飛出去”，也有越來越多的外地客人“飛進來”，讓黔西南實現了與外界更好更快捷地連通。

　　一個個飛來飛去的故事，見證著黔西南民航事業突飛猛進的發展歷程。

　　改革開放四十年來，黔西南的蔚藍空中，有飛機飛來飛去，一派繁忙。年旅客吞吐量實現了由2004年開航時的1萬人次到2018年100萬人次的突破，一位到黔西南旅游的游人感慨：“興義萬峰林機場可謂峰林下的綠色空港。”

　　改革開放四十年來，黔西南民航事業從無到有，從弱小到強大，飛機，架起空中橋梁，一路飛天一路高歌。

　　
興義萬峰林機場T2航站樓外景。邢貴龍 攝（來源: 中國黔西南）

快捷“飛的”，讓天塹變通途
 

　　上世紀末，對于黔西南人來說，剛剛走出人挑馬馱的時代，人們的意識里，天塹仍是天塹，能有汽車在山路十八彎盤桓就已經是通途了，想要坐飛機，那真的是夢，在家門口建機場，那更是夢都不敢夢。

　　直至21世紀初，這個夢逐漸變成了現實。

　　當黔西南人作出了“舉全州之力建設興義萬峰林機場”的決定，經過幾屆州委、州政府堅持不懈的努力，2000年8月23日，國務院辦公廳傳來喜訊，興義萬峰林機場經國務院正式批準立項建設;9月22日，國務院、中央軍委聯合批復同意新建萬峰林民用機場。黔西南終于盼來了機場建設的“準生證”!這對于推動黔西南走向世界，走向未來具有劃時代的意義。2000年12月28日，一個風和日麗的日子，投資將超4億元的興義萬峰林機場在興義豐都拉開了全面開工建設的序幕!

　　興義萬峰林機場飛行區按4C級標準規劃，本期按3C級標準建設，能滿足50—70座短程飛機的使用要求，同時可滿足B737—300型飛機航程1000公里以內減載飛機的需求;機場跑道長度2300米，寬45米，兩側道寬1.5米;建設航管樓1300平方米，航站樓3000平方米;航站區按滿足2010年旅客吞吐量25萬人次目標設計。

　　興義萬峰林機場的建成，成為我州交通建設史上的里程碑，從無到有的突破，標志著黔西南的改革開放和現代化建設進入一個新階段。

　　2004年7月18日，東方航空公司首飛昆明—興義—貴陽第一條航線通航，從昆明、貴陽、北京方向來的三班飛機，陸續飛抵興義萬峰林機場。

　　自此，一條架通貴陽、昆明的空中走廊形成，成為黔西南聯系外界最為便捷的空中通道，黔西南對外開放進入了新的時代。

　　自此，天塹變通途，金州大地不再寂寞。

不斷突破，見證興義萬峰林機場成長
 

　　2018年，是興義萬峰林機場不平凡的一年，更是黔西南州民航發展邁入新的歷史階段的一年。

　　這一年的11月23日，貴陽飛往興義的G52611次航班降落，來自貴陽的楊雪女士成為興義萬峰林機場今年的第100萬名乘客。至此，興義萬峰林機場年旅客吞吐量突破100萬人次。

　　將日歷往前翻，永遠讓人不會忘記這些重要的時間節點和數據：

　　2017年，旅客吞吐量92.2萬人次;

　　2016年，旅客吞吐量51.96萬人次;

　　2015年，旅客吞吐量30.3萬人次;

　　2014年，旅客吞吐量17.4萬人次;

　　2013年，旅客吞吐量12.29萬人次;

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興義萬峰林機場。（來源: 中國黔西南）

　　機場吞吐量是衡量一個地區經濟社會發展程度、文明程度、開放程度和活躍程度的重要標志。自興義萬峰林機場建成通航之年2004年10869人次的旅客吞吐量到如今突破百萬人次，一次次的突破，見證著興義萬峰林機場從沉寂多年到蓬勃興起、從體單力薄到羽翼漸豐、從力量分散到聚指成拳的不同尋常的發展歷程。

　　然而，一次次突破的背后，凝聚了多少汗水與心血。

　　興義萬峰林機場通航伊始，僅開通了貴陽、深圳航線。2004年，機場開航累計飛行264架次，旅客吞吐量10869人次，貨郵吞吐量0噸。連續幾年都存在航班密度低、機場利用率低、平均客座率低和運行成本高的“三低一高”現象。

　　為實現突破，我州積極開拓市場，以建設“精品支線機場”作為奮斗目標，將加大航線開發力度，擴充優化機場運輸網絡，作為破解這一難題的有效途徑。

　　2010年，省政府提出將興義建成滇、黔、桂三省區結合部的中心城市，將城市發展成能容納100萬人口規模。州政府成立了專門的航班航線開發領導小組，每年給予興義萬峰林機場對外航班補貼800萬至1000萬元，進一步努力培育航空航線。

　　2011年，興義萬峰林機場運輸生產快速增長，三大指標創歷史新高。通航7年，旅客吞吐量首次突破了6萬人次大關，基本實現了3年翻一番的戰略目標。截至當年12月31日，全年旅客吞吐量62176人次，比上年增長95.1%;飛行起降1990架次，比上年增長96.6%;完成貨郵吞吐量44.74噸，比上年增長329.7%。增長率在貴州機場集團排名第一，在首都機場集團40多家成員機場中，興義萬峰林機場旅客吞吐量同比增長率也躍居榜首，運輸生產出現快速發展的良好態勢。

　　此后，興義萬峰林機場公司進一步加強了與航空公司、旅行社及社會各界的溝通聯系，加大航班航線宣傳力度，全力拓展航空市場，航班航線大幅增加，市場開發工作取得較好成績。

　　2012年7月25日，興義萬峰林機場正式開通“重慶—貴陽—興義”往返航班，這是萬峰林機場繼“昆明—興義—貴陽”往返航班之后開通的又一條常態化跨省航班。該航班的開通，不僅實現了重慶干線的直飛，也實現了貴陽航班的加密。

　　2012年9月17日，南方航空公司B6409飛機順利降落在興義萬峰林機場，標志著興義—廣州航班正式開通。

　　2013年1月15日，隨著中聯航波音737-700型飛機的成功降落，標志著興義萬峰林機場正式開通興義—北京南苑機場航線。

　　2013年喜事連連，隨后開通了上海、武漢、南寧等航班，同時恢復了昆明航線。

　　2013年，是我州民航業加速發展、奮力攀高、書寫輝煌的一年。興義萬峰林機場運輸生產井噴增長，取得了歷史性的突破。累計飛行3176架次，旅客吞吐量122938人次，貨郵吞吐量52.84噸。

　　2016年以來，興義萬峰林機場相繼增加了成都、深圳、西安、寧波、長沙等航線，吞吐量逐年快速增長。

　　
“好風憑借力，送我上青云”
 

　　作為國內地方性支線機場的興義萬峰林機場，硬件設施及安全保障能力僅能滿足B737-300及其以下機型的使用要求，難以滿足當前各航空公司主力機型的起降要求，制約了機場新航線的開辟，也制約了對外的擴大交流。

　　為解決興義萬峰林機場存在的發展制約，州委、州政府和民航部門提出對興義萬峰林機場進行改擴建，建設國際機場的決策，并啟動改擴建項目前期工作。

　　2012年5月29日，《總體規劃》獲民航西南地區管理局批復，批復近期按滿足2020年旅客吞吐量40萬人次，貨郵吞吐量1400噸，起降架次4762架次進行規劃建設，遠期按滿足2040年旅客吞吐量120萬人次，貨郵吞吐量6000噸，起降架次12245架次進行規劃用地控制。

　　省委、省政府將興義萬峰林機場改擴建工程列為貴州“十二五”期間規劃建設的重點項目之一。2013年9月25日，省發改委批準興義萬峰林機場改擴建工程立項，批復建設的主要內容為：將現跑道向南延長500米，跑到長度由2300米增加至2800米;對現有跑道進行結構性蓋被，增加1條長136.5米的垂直聯絡道;擴建4個機位的站坪;配套建設空管、助航燈光、供電、供油、給排水、消防等相關設施，批復工程估算總投資6.43億元。同年11月8日，興義萬峰林機場改擴建工程開工儀式在興義市普子村隆重舉行。項目的開工建設，標志著黔西南民用航空事業步入了一個新的發展里程，將使全州集公路、鐵路、水運、航空、管道為一體的綜合運輸網絡更趨完善，對于滿足黔西南日益增長的航空運輸需求，發揮區位優勢和資源優勢，提升對外開放水平，推動產業轉型升級，拉動經濟快速發展具有十分重要的現實意義和深遠的歷史意義。

　　興義萬峰林機場改擴建工程建設的快慢，決定著黔西南經濟社會發展的速度，快速推進機場改擴建迫在眉睫。到2014年6月底，已完成試驗段的施工及項目前期的飛機性能分析報告、初步設計階段前的飛行程序方案及設計報告、預可研、可研、初步設計、現場測量、地質詳勘、水保、環評、地質災害評估、壓覆礦產評估、選址意見、土地預審、林地使用、社會穩定風險評估等工作。

　　2013年啟動的機場二期改擴建工程，于2016年7月21日正式投入使用。

　　本次改擴建后，興義萬峰林機場主要使用機型為B737-800、B737-700、A320、CRJ200和ERJ-190，擬開辟興義至成都、西安、三亞、深圳、廈門、桂林等航班航線，完成機場航線覆蓋全國各大行政區域的戰略部署規劃。

　　2018年，是黔西南州民航發展邁入新的歷史階段的一年。繼成為省內第一家飛機駐場的支線機場、T2航站樓正式啟用后，興義萬峰林機場迎來了旅客年吞吐量首次突破100萬人次的“大事件”。

　　這一年的8月18日，興義萬峰林機場新航站樓及配套設施改擴建工程順利通過了民航西南地區管理局的行業驗收，T2航站樓轉場啟用，標志著我州民航事業翻開了嶄新的一頁。

　　這一年的10月26日，興義機場以最高的禮儀“過水門”歡迎首架駐場飛機成功首航，這意味著興義機場掌握了主動權，有更多的早航班機飛出去，也可以有更多的航線網絡可設計和搭建。

　　“預計2018年吞吐量可達110萬人次，穩定通航城市15個航點。”據機場相關負責人介紹，從2013年開始，興義萬峰林機場進入快速發展期，旅客吞吐量呈井噴式增長，與2004年旅客吞吐量10804人次相比，14年間旅客吞吐量增長了92倍。興義萬峰林機場已由最初的1條航線、年旅客吞吐量不足1萬人次的小型機場，發展成為直飛北京、上海、廣州等15個大中城市、12條航班航線，年旅客吞吐量百萬人次以上的中小型機場。

　　14年來，興義萬峰林機場先后開通了貴陽、昆明、廣州、深圳、北京、上海、武漢、重慶、長沙、西安、蘭州、麗江、寧波、杭州等國內主要城市航線，初步構建了覆蓋國內一線主要城市和鄰近周邊省會城市的航線網絡。

　　隨著興義萬峰林機場規模的擴大和人流、物流、資源流、信息流帶來的發展機遇，它將為黔西南的經濟和社會發展注入新的動力和活力。屆時，這座綠色生態環保的機場，將和經濟快速崛起的黔西南共同起航，“翼搏”云天，翱翔高空。乘機前來黔西南的人們，將更加會看到一個風光秀美的金州，更加會感受到一個開放發展的金州，記住一個奮進跨越的金州!

　　
     記者手記

　　打開時空之門與時代對話

　　“機場是一個地區對外開放的重要平臺，能夠直接反映當地的經濟社會發展水平。”伴隨著興義萬峰林機場吞吐量突破100萬人次，黔西南進一步敞開胸懷擁抱世界，各地客商紛至沓來，這里，將成為一片投資熱土。

　　興義萬峰林機場通航運營，大大縮短了黔西南與通航城市的時空距離，為黔西南搭建了一個與外界交流發展的平臺，讓黔西南打開時空之門，與時代對話。

　　如今，興義萬峰林機場不僅讓黔西南人實現了飛行夢，更成了黔西南州改革開放的重要門戶窗口。

　　興義萬峰林機場，這個峰林下的“綠色空港”中小型機場，作為一張城市名片，為政務、商務以及旅游客人出行、改善招商引資環境、旅游推介、打造地方綜合交通運輸體系、促進少數民族地區團結繁榮、推動地方經濟社會持續快速發展作出了巨大的貢獻。

（來源：黔西南日報  記者 鄧伯祥 郭連軍 匡奇燃）