工人們正在給抗滑樁護壁扎鋼筋籠。

　　烈日下，工人們正在耐心細致地給巨型公路抗滑樁護壁扎鋼筋籠，這是7月22日筆者在省道313線冊亨縣冊陽地質不良路段處治工程建設施工現場看到的情景。

　　該處治工程由興義公路工程有限公司承建，系省道313線冊亨至安龍改擴建工程第一合同段K5+860-K5+920段的填方路基，原設置有路肩墻，墻高為兩到三米。由于去年汛期長期降雨，且降雨量較大，持續時間較長，地表水滲入路基及左側斜坡素填土，對路基基底巖土體長期浸泡，力學指標參數急劇降低，導致路面沉降。路面出現多處張拉裂隙，最長裂隙長為58米，寬為2-12厘米，呈不規律的折線形，路基下沉約40厘米。護肩擋墻砌體鼓脹，護肩墻外傾、斷裂、剪切約1-5厘米，已嚴重危及過往車輛和行人的安全。了解這一地質災害情況后，省道313線冊亨至安龍改擴建工程項目業主辦立即向上級主管部門興義公路管理局和省公路局匯報，邀請有關資深專家和工程技術人員、咨詢單位地質、工程等專家學者、地方人民政府、安監、國土、交通等部門負責人到現場查看，并召開地質災害處治評審會，最后形成一致意見，在冊陽地質災害路段設置巨型抗滑樁進行處治。通過復雜詳細的勘查、論證、設計等一系列程序，終于在7月16日開工建設。

　　“該工程施工難度極大，要往地面下面深挖近10層樓高的樁孔，由于地基極不穩定，只能采用人工開挖，在開挖過程中還需及時澆筑鋼筋混凝土護壁，每開挖1米左右得護壁一次。”在現場負責施工的高級工程師張永生介紹到。

　　據了解，該工程采用修建12根方型巨型抗滑樁穩定路基方法處治地質不良路段，在路基外側設置最長為28米、截面尺寸為1.8M×2.5M的抗滑樁，樁間距5米，最大鉗入基巖深度10米，抗滑樁材料采用C30混凝土澆筑，工程估算為318萬元，整個項目工程預計在今年10月底前完工。

　　(孔峰)

　　責編：盧生龍