惠興高速與晴興高速交叉處與藍天白云形成一幅美麗的畫卷。

　　歲末年初，金州大地生機煥發，喜事連連。

　　這個“喜事”，就是“十一五”以來，我州搶抓國家年均投資上千億元加大西部交通基礎設施建設契機，銳意進取，攻堅克難，在州委、州政府的正確領導下，全州130個鄉鎮和2141個建制村實現了“100%的鄉鎮通油路，100%的建制村通公路”目標，晴(隆)興(義)高速、惠(水)興(仁)高速貞豐至興仁段正式交工驗收即將通車。

　　交通是國民經濟的基礎產業和先行行業，每一次進步都對經濟發展和社會變革產生深遠的影響。今日的金州，正在努力甩掉邊遠落后的“老印象”，打開國際視野，咬定經濟要發展、交通要先行這個硬道理，開動“加速引擎”，鼓起精氣神，為我州2020年與全省同步實現小康社會打下了堅實基礎。

　　兩橋架通：縮短兩地距離百余公里

　　12月27日中午，六盤水市的南大門——六枝特區中寨鄉西嘎村，沿公路邊的10余戶村民，正在將自家的房子改造成門面，忙得不亦樂乎。村民們都說：現在大橋通了，晴隆縣長流一帶的的煤車都從家門口經過，得搶抓這個難得的發財機遇——經營餐館和店鋪。

　　而西嘎村正對面的黔西南州北大門——晴隆縣長流鄉幸福村，沿路的村民們，也將遠離路邊的家搬到公路邊，砌墻、打水泥板，一幢幢樓房如雨后春筍般拔地而起，有些人家已打出了“江底鮮魚，隨時就餐”的招牌。

　　多少年來，幸福村和西嘎村的村民們，雖相距不過1公里路，但因隔著一條河，兩村村民難以往來。特別是長流鄉、中營鎮運往安順一帶的煤炭，這條河讓司機們營運成本大大增加。

　　“我縣的煤炭資源大部分都在長流鄉和中營鎮境內，長流鄉離六枝特區中寨鄉境內的水黃公路20公里左右，到晴隆縣城則有100多公里。”晴隆縣交通運輸局負責人說，因為阿志河和北盤江的阻隔，長流鄉和中營鎮的運煤車輛只得繞路二行，回到晴隆縣，再上鎮勝高速公路到安順，多行100多公里路程。

　　要想更好更快、又好又快地發展晴隆經濟發展，必須得架通北盤江及阿志河兩座橋梁。2004年12月，在州委、州政府和各級各部門的高度重視下，兩座大橋(花葉巖大橋及涼風巖大橋)被上級主管部門一并作為晴隆至六枝公路的子項目連同公路工程批準建設。其中，花葉巖大橋主跨110米，全長136米，概算總投資1182.61萬元;涼幾巖大橋主跨120米，全長160米，概算總投資1170萬元。均為鋼筋混凝土箱型拱橋。

　　兩座大橋兩岸地形陡峭，由于資金等問題，工程延至2010年6月20日和10月19日開工。經過建設單位兩年多的艱辛努力，兩座大橋分別在今年2月19日、9月20日完工。

　　在12月27日的交工驗收會上，州交通運輸局總工程師劉啟耀這樣對記者說：“兩座大橋均是我州農村公路建設中的控制性工程，困難重重。如今，大橋的建成通車，標志著晴隆到六枝，不再走繞路，對推動晴隆縣經濟社會發展起到不可估量的作用。”

　　“兩座大橋建成后，我們現在拉一車煤到安順，可節約成本1000多元呢!”運煤的司機們說。長流鄉和中營鎮的大小煤礦達10余個，每天的運煤車輛最少也有500輛，這就意味著，兩座大橋每天最少要為這里的運輸司機節約成本50萬元。

　　“雙百”目標：農村面貌煥然一新

　　“現在柏油路都修到家門口，農產品的運輸不成問題了，我們可以甩開膀子好好搞養殖業啦!”走在還散發著瀝青味道的鄉村公路上，望謨縣麻山鄉山花村黨支部書記白昌興步伐更顯矯健。

　　白昌興對記者說，過去由于不通路，村里的農產品無法及時運出去，極大地影響了村民發展的積極性。幾年前，進村的砂石路修通后，大家開始發展黑毛豬和黑山羊養殖，逐漸過上了好日子，如今村里每戶人家平均養豬10頭，黑山羊15只。油路修到了家門口，村里將擴大養殖規模，并發展核桃種植，力爭早日脫貧致富。

　　麻山鄉苗族人口占總人口的54%，全鄉103平方公里國土面積中，喀斯特地貌就占了78.6%，屬典型的少、邊、窮地區，是全省一類重點扶貧攻堅的硬骨頭。近幾年來，由于我州實施了“100%的鄉鎮通油路，100%的建制村通公路”工程，一條條油路、水泥路進村聯戶，像麻山鄉山花村一樣的全州2141個建制村，多年來“山里山外兩重天”的狀況，一下子被“山里山外一路牽”所取代。康莊工程修到了村口，不但解決了村民的行路難，而且激活了深山人的心。

　　據介紹，“十一五”期間，我州通鄉油路建設計劃項目40個，建設規模1049.8公里，總投資49790.0萬元;2012年，農村公路計劃建設項目143個，建設規模1206.7公里，總投資49182.0萬元。

　　通過各級各部門的奮力拼搏，攻堅克難，如今，遍布全州各地的一條條通鄉油路、通村公路全面建成。在12月26日的望謨縣通鄉油路交峻工驗收會上，劉啟耀說，該縣201.8公里通鄉油路和53.2公里通村公路的交竣工得以通過，標志著全州鄉鄉通油路。他告訴記者，此次農村公路的驗收，在全州算是驗收里程最長、投資最大、工程分布最廣、受益群眾最多的一次驗收，實現了我州“雙百”目標。

　　據了解，2013年，省預安排我州通村油路項目101個、建設規模599.8公里，總投資40189.0萬元。州政府已于今年10月12日在安龍縣舉行2013年通村瀝青(水泥)路預安排項目建設序幕。

　　州交通運輸局負責人說，“十二五”期間，我州農村公路建設的目標是實現70%的建制村通油路，即需要完成4683公里通村路硬化。未來3年時間要完成3246.5公里，年平均需完成1082.17公里的建設任務。

　　晴興高速：貴州“西藏”變為“橋頭堡”

　　“要想到黔西南，開車必將經過‘鬼’門關。”這是貴陽人多年來留傳的話。對于全州324萬人民群眾來說，到省城一趟確實不易，花的時間太多，而且還得冒著生命危險，不如上昆明。

　　事實也是如此。經過記者調查，發現興義市區的服裝、五金等行業的老板們，很少有到貴陽批發貨物的，更多的是選擇到昆明。特別是汕昆高速公路的開通，興義至昆明的距離更加拉近，越來越多的興義客商奔赴在興義至昆明的路途上，就連興義一些高檔轎車，也都掛的是云南號牌。

　　被人們譽為貴州“西藏”的黔西南人民，對于興義至貴陽何時實現全程高速，是他們長期夢寐以求的夙愿。州委、州政府的領導們，也為興義至貴陽實現全程高速而看在眼里，急在心上。

　　就在這時，省委、省政府高度重視交通事業的發展，堅持把以公路為重點的交通基礎設施建設擺在全省經濟工作的重要位置，提出了用10年時間實現全省“縣縣通高速公路”，修編完善了《貴州省高速公路網規劃》，晴隆至興義、惠水至興仁高速公路是我省高速公路網規劃的重要組成部分，是聯接滬昆、汕昆高速公路的重要聯線，也是擬規劃的國家高速公路網畢節至河口高速公路的一段。

　　2009年12月26日，晴興高速公路的正式開工建設。項目起點于普安縣與晴隆縣交界的滬昆高速新寨河特大橋的西岸，經地久、王家寨、馬路河、長耳營、雨樟、格沙屯、萬屯止于興義市紅巖洞，接汕昆高速公路頂效樞紐互通。路線全長70.918公里，橋隧比為28.6%(含互通)，需修建大橋34座、中小橋29座、通道及涵洞137座、隧道6座、互通式立交5處。工程總投資概算為50.05億元。

　　開工建設以來，參建單位堅持“以政府監督、業主管理、社會監督、企業自檢，全面加強業主的項目建設管理工作與監理管理工作”的總體工作思路，以及“安全良好、質量優良、資源節約、環境優美、系統最優、公眾滿意”的理念進行全過程管理，增強全體參建人員的緊迫感、責任感、使命感、危機感。特別是在征地拆遷工作中，緊緊依靠各級政府、拆遷部門及沿線廣大群眾，妥善處理公路施工產生的涉農涉群問題，深受沿線群眾一致好評。

　　通過三年的努力，工程終于在今年12月28日全面完工。在當天的交工驗收會上，州政府副州長周玉仁，州政協副主席、州交通運輸局黨組書記李智非常激動，分別對省交通運輸廳、相關部門及參建單位表示衷心的感謝。

　　周玉仁說，晴興高速通過交工驗收，對黔西南州324萬人民群眾來說，是件大喜事，讓人難以忘懷。晴興高速12月31日22時的正式通車，興義至貴陽實現了全程高速，對于推進我州與省城貴陽及沿線周邊地區的經濟文化交流，加快當地資源利用、扶貧開發和跨越發展具有十分重要的意義。

　　“晴興高速的建成通車，對完善我省高速公路網布局，加快資源開發和城市化進程，實現貴州經濟協調發展，推動黔西南州、安順市及全省經濟社會又好又快、更好更快發展具有重要意義。”省交通運輸廳副廳長張群力在晴興高速交工驗收會上如是說。

　　就在晴興高速公路交工驗收會的當天，惠興高速公路貞豐至興仁段也舉行了交工驗收會，貞豐至興仁段預計在近期實現通車。

　　今天的黔西南，交通的巨變不僅體現在“量”的增加，更體現在“質”的飛躍上。隨著“100%的鄉鎮通油路，100%的建制村通公路”目標的實現，晴興、惠興兩條高速公路的開通，我州的交通區位條件真正發生了根本性的變化，將由原來交通閉塞的黔西南轉變為重要的交通樞紐之一，將從昔日的貴州“西藏”一躍成為貴州與黔西南、乃至我國西部地區交往的“橋頭堡”。