搭乘南昆列車 駛上發展高速

我州形成南昆產業經濟帶。

　　2012年2月29日，清水河貴州醇酒廠煤運貨場煤車穿梭，高噸位鏟車正往火車貨廂里倒煤。3個小時時間，20余節車廂裝滿了精煤，裝卸工又用鐵鍬將車廂內的細煤鏟平。金黃的油菜花田旁，又一列滿載煤的火車沿著南昆鐵路急馳而去。

　　長期以來，守著資源金山，卻伴著閉塞與貧困，是黔西南人民的痛。

　　1992年，南昆鐵路開工建設；1997年，南昆鐵路建成運營。這個當時國家最大的扶貧項目工程，全長898公里，興義市清水河鎮境內鐵路共有12.7公里。

　　12.7公里鐵路能給清水河人民帶來什么，改變什么？

　　記者了解到，在南昆鐵路開通之前，清水河是一個偏遠落后的純農業小鎮，基本沒有工業，財政收入不足200萬元。

　　“同許多沿鐵鄉鎮一樣，沒有南昆線的開通，就沒有今天的清水河欣欣向榮的面貌，正是有了這12.7公里的鐵路，才使清水河鎮搭上了快速發展的列車。鐵路建成后，鎮里緊緊抓住這個歷史機遇，大力發展煤運貨場，當年就取得了效益，緊接著引進和發展重化工，2010年，全鎮固定資產投資完成30.2億元，財政收入達1.6個億，GDP達15億元，招商引資到位資金30.2億元。”在清水河鎮辦公室，清水河發展的建設者和見證者——鎮人大主席張遠飛向記者細數鐵路給該鎮帶來的巨大變化。

　　南昆鐵路建成，牽引了清水河鎮工業大發展。近幾年，清水河鎮緊緊依托南昆鐵路，擴大開放，從當初發展煤運貨場到轉戰重化工，先后引進貴州柳化化工、興義火電廠、大型水泥廠等項目，在“十一五”期間初步形成了能源、建材、化工等支柱產業。鎮里按循環經濟模式和理念完成了規劃面積為24.98平方公里的《清水河產業聚集區規劃》，一期建設面積5平方公里。目前，聚集區進駐項目21個，投資億元以上在建項目6個，簽約資金119億元，到位資金約55億元，已完成固定資產投資45.9億元。投產項目，有年產225萬噸的盤南等四個洗煤廠，裝機容量1.3萬千瓦的響格等四個小水電站，有品甸貨場和貴州醇鐵路貨場，總投資2.3億元，年產值10億元；裝機120萬千瓦的興義電廠（一期）項目，年產480萬噸的榮華、金凱、云黔、華美四個選煤廠，年轉運能力達250萬噸的興寧鐵路貨場也已投產。正在加緊建設的項目有年產240萬噸的黔桂水泥廠項目，年產30萬噸的車榔煤礦等。

　　在全省強力實施“工業強省、城鎮化帶動”主戰略的重大背景下，清水河鎮黨政一班人審時度勢，順勢而進，抓住大交通帶來的優勢，加快城鎮建設，加快工業發展。2006年5月，興義市政府批復將清水河鎮黨委政府所在地遷往泥溪后，該鎮按照高起點規劃、高標準建設、高效能管理和高水平經營小城鎮的思路，投入500多萬元完成了150米的巷道建設和路網的設計施工，新上的基礎設施項目鎮衛生院、計生綜合樓、司法所、派出所和獸醫站也從原老鎮區搬遷到泥溪小城鎮；總投資500多萬元、日供水3000噸的自來水廠于2009年投用。一個新興小城鎮初具規模。

　　在工業規劃方面，該鎮緊緊依托12.7公里鐵路，規劃100億元以上重點產業園區，擬建項目有年產45萬噸的梅家寨煤礦擴能改造，年產50萬噸的貴州柳化化工有限公司硝銨項目，年產2億塊磚的興筑標磚廠，裝機120萬千瓦的興義電廠（二期），裝機60萬千瓦的煤矸石、泥煤發電等，有的項目已動工建設。項目總投資99.94億元，年產值將達47.8億元。

　　新的機遇，新的征程。奮進的清水河人正強力推進新興工業重鎮建設。說起“十二五”發展目標，張遠飛充滿信心地說：“奮斗目標是，‘一年一個樣、三年翻一番、五年見成效’，到2015年GDP達100億元，財政總收入達10億元，小城鎮建設目標基本實現，農民人均純收入達7000元。”

　　大交通帶來大發展。清水河鎮快步發展的實踐證明，南昆鐵路已成為我州經濟社會發展的一條經濟路、致富路。

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　　南昆鐵路1997年底建成通車后，不到兩年的時間，年輸送能力即超過近期1000萬噸的能力。目前，南昆公司在州境內已建成5大貨場，配送能力達650萬噸／年以上。據調查，僅2011年，在黔西南州境內即完成客運量近10.5萬人次；貨運量600萬噸以上。

　　近年來，州委、州政府圍繞構建“鐵路沿線經濟走廊，富民升位”，形成了“大區位、大通道、大資源、大市場”的格局。當前，乘著國發（2012）2號文件的東風，國家將規劃實施南昆、黔桂、渝懷鐵路擴能改造，特別是正在規劃建設的隆昌至百色鐵路，正在開展前期工作的畢節至興義高速公路和畢節至興義、興義至永州鐵路、黔江經貴陽至河口鐵路,將使我州形成北向連接六盤水、畢節進而連接黔北的遵義乃至重慶、四川等西南中心區，東向連接我省黔南州、黔東南州乃至湖南省等中部地區，南向連接云南、廣西進而連接東南亞的快速大通道，加上現有的南昆鐵路和已經在建的長沙至昆明快速鐵路客運專線，將有6條鐵路貫通我州，必將給我州經濟社會帶來更大的機遇和發展。