8月25日，經過5天緊張有序的檢測，由貴州交投集團所屬橋梁集團承建的世界第一高橋——花江峽谷大橋荷載試驗全部順利完成，向著通車目標邁出關鍵一步。

　　本次荷載試驗根據橋梁汽車設計荷載等級合理設計布載方案，通過動、靜載“雙考”，系統地評估了大橋主纜及吊索、主梁、主塔、錨碇四大系統的實際工作性能。

　　靜載試驗原定于8月21日至23日開展，受復雜多變的天氣狀況影響，檢測團隊動態調整試驗方案，分別于21日、22日、24日和25日開展靜載試驗。試驗所需車輛共3個量級，分別為18輛、48輛、96輛依次遞增，最大載重達3360噸，模擬不同交通流量和荷載分布情況，確保對大橋各個部位不產生損傷的前提下進行全面加載測試。根據結構受力特點，在最不利部位布置多種不同類型的傳感器，實時監測和捕捉主纜、吊索、主塔、主梁、錨碇在靜力荷載作用下的應力應變、撓度、偏位、漂移、索力等。

　　在8月23日的動載試驗中，四輛重型加載車以30km/h、40km/h、50km/h、60km/h在大橋橋面上同步進行無障礙行駛并進行了30km/h、40km/h進行制動，通過車輛激勵獲取主梁L/4、3L/8、L/2控制截面的放大系數，檢驗橋梁在動荷載作用下的行車安全。

　　經過對荷載試驗數據的初步分析，花江峽谷大橋在試驗荷載作用下，橋梁處于彈性工作狀態，各項檢測指標響應正常。

　　花江峽谷大橋全長2890米，主橋跨徑1420米，橋面到水面高度625米，建成后主橋跨徑居山區橋梁跨徑世界第一、橋梁高度居世界第一，被稱為“橫豎”都是世界第一。大橋預計9月底建成通車，對助力貴州省經濟發展，加快資源互通，促進地方經濟具有重要意義。

　　來源：黔西南日報 作者：鄧忠勝 詹賢春