3月22日，南寧局集團公司南昆鐵路南百段增建二線工程建設指揮部副指揮長薛文博、李乾率南寧局百色工務段、中鐵五院有關專家組成專家組，赴黔西南州就南昆鐵路黔西南段平交道口改立交有關問題開展工作調研，州鐵建辦主任鄧勤田、州鐵建辦有關科室人員，義龍新區經發局、交建局、國土局、規劃局和涉及平改交工作的鄉鎮負責人參加座談會及現場踏勘調研。

南昆鐵路在州境內經冊亨、安龍、 興義三縣市， 線路長187km，地區范圍內自東向西依次有白水河、安龍、龍廣、鄭屯、興義、清水河西、品甸、威舍、大田邊、革居、岔江站等13個車站。自1997年開通以來，極大地帶動了沿線地區經濟社會發展。由于運能迅速趨于緊張，南寧局對管內南昆線先后進行多次較大規模的擴能改造，但因沿線平交道口多，不能從根本上解決安全、提速、增效的問題。根據中國鐵路總公司安排，南寧鐵路局在完成南寧至百色段“平改立”后，擬對黔西南州境段主要在義龍新區10個平交道口進行改造。

座談會上，南寧鐵路局專家組分別從平改立工作重要意義、工作程序、出資方式及南昆鐵路黔西南段10個平道口的實際情況、改造方案等方面介紹了情況。

據悉，由于南昆鐵路的鐵軌是開放式的，鐵路與公路的道口安全隱患較大。鐵路部門和地方愛路護路部門采取多種安全措施，加強沿線通行安全教育和宣傳，在平交道口處設置了警示燈和監護人員勸阻，甚至關閉柵欄，阻止車輛和行人通過鐵軌，但是安全事故還是時有發生。道口安全形勢嚴峻，加強南昆鐵路“平改立”工作刻不容緩。平交道口顧名思義，是指鐵路和道路在同一平面上互相交叉的處所，這種道口大多設在普通鐵路線上。立交道口可以從根本上避免行人、機動車輛直接跨越鐵軌。既解決了地方道路安全跨越鐵路問題，又方便了百姓出行，更確保了鐵路運輸安全。

座談會后，與會人員分別到南昆鐵路義龍段10個需“平改立”改造的道口逐個開展踏勘調研。基本確定了道口改造方式、路線、方位等內容，為下一步推進“平改立”工作奠定了堅實基礎。

（陳翱鵬）

責編：王亞 盧生龍