4月12日，在盤(pán)興鐵路二標(biāo)段石橋制梁場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)，伴隨著機(jī)械轟鳴聲，一臺(tái)900t輪胎提梁機(jī)緩緩升起、平穩(wěn)移動(dòng)，吊起長(zhǎng)32m、重714噸的箱梁，在穩(wěn)起、穩(wěn)停、穩(wěn)落的操作中，32米箱梁精準(zhǔn)落在陡皮坡大橋2#-3#橋墩上，標(biāo)志著盤(pán)興鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部二標(biāo)石橋制梁場(chǎng)首次采用提梁機(jī)成功架設(shè)箱梁。

　　盤(pán)興鐵路二標(biāo)段的施工區(qū)域，山高路窄，彎急坡陡，不適宜運(yùn)梁機(jī)作業(yè)，為了有效解決二標(biāo)段橋梁架設(shè)的難題，盤(pán)興鐵路二標(biāo)段制梁場(chǎng)創(chuàng)新使用提梁機(jī)直接架設(shè)梁場(chǎng)所在地的橋梁，待橋梁完成全部施工以后，到橋面上組裝運(yùn)梁機(jī)，在已經(jīng)完成施工的橋梁和隧道里運(yùn)輸橋梁到橋墩位置進(jìn)行安裝，省時(shí)省力，安全高效。

　　中鐵建大橋局盤(pán)興鐵路二標(biāo)段制梁場(chǎng)生產(chǎn)副經(jīng)理余盼盼說(shuō)：“本次我們根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際地形情況，精心組織研究論證，最后決定采用900t輪胎提梁機(jī)直接架設(shè)陡皮坡大橋2#-3#墩和陡皮坡大橋4#-5#墩箱梁，是我們中國(guó)鐵建大橋局根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件創(chuàng)新的一種架梁模式，不僅降低了建設(shè)成本，更是一次技術(shù)上的重大突破。”

　　為確保梁場(chǎng)提梁機(jī)架梁圓滿(mǎn)完成，項(xiàng)目部嚴(yán)密部署，精心組織，嚴(yán)格管控架梁安全，明確安裝流程與卡控重點(diǎn)，確保現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、作業(yè)人員熟悉實(shí)施方案，掌握拼裝技術(shù)和安全控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并對(duì)提梁架設(shè)全過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，各關(guān)鍵工序指派專(zhuān)人盯控，全過(guò)程、全方位記錄橋梁架設(shè)各項(xiàng)信息，按要求設(shè)置防護(hù)設(shè)置，確保作業(yè)安全可控。施工現(xiàn)場(chǎng)，秩序井然，嚴(yán)格按照操作規(guī)程，圓滿(mǎn)完成全部作業(yè)任務(wù)。

　　本次創(chuàng)新使用提梁機(jī)直接架設(shè)橋梁，從根本上為下一步架設(shè)其他橋梁有效解決了地形地貌條件瓶頸難題，為確保工程安全、質(zhì)量和進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)盤(pán)興鐵路早日通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　來(lái)源：盤(pán)州發(fā)布 記者：肖潤(rùn)賢 李昊