金州大橋主跨采用鋼桁加勁梁，是貴州省目前最高的鋼桁梁之一。3月31日，施工方采用自主研發的纜索吊系統，成功吊裝首節段鋼桁梁。

圖為纜索吊系統緩緩將鋼桁梁吊起

圖為工人正在進行桿件安裝

　　下午兩點，纜索吊系統緩緩將重為180噸的金州大橋義龍岸J22節段鋼桁梁吊起，安全、平穩、精準地升至設計位置，標志著由貴州公路集團第六工程有限公司承建的金州大橋項目首節段鋼桁梁吊裝成功。

圖為工人正在進行鋼桁梁吊裝作業

　　貴州公路集團金州大橋項目副總工余祖梁說：“今天是我們吊裝的第一節段鋼桁梁，歷經六個小時。從初步方案選型到方案的編制及專家論證，再通過我們不斷地完善之后，現場進行安裝這一套纜索系統。安裝完畢之后，我們還要進行專業人員的檢測，合格之后才能保證今天的鋼桁梁成功吊裝。”

圖為金州大橋鋼桁梁吊裝

　　金州大橋是一座主跨為450米的鋼桁梁懸索橋，主桁桁高11米，桁寬36.35米，全橋共有44個鋼桁梁節段，重9120噸。大橋跨越馬嶺河峽谷，施工存在場地有限等作業難點，項目部結合鋼桁梁C字口結構，采用了自主研發的纜索吊系統進行吊裝，其中吊架兩端安裝了可伸縮的裝置，是全國首次運用鋼桁梁吊裝的工藝。

圖為金州大橋鋼桁梁吊裝

　　余祖梁說：“利用我們這套纜索吊系統，有利于解決空間沖突，同時我們還利用了可拆卸的設備，可以調整吊裝C字口偏心的難題。另外，吊具可循環利用，減少了15噸鋼材的使用，還能減少墻面上的割除作業，降低了景區以及橋下植被的火災風險。”

圖為建設中的金州大橋

　　據了解，金州大橋全長2912.787米，主線橋梁全長1600米，橋面設計雙向六車道，兩側各布置3.5米寬的人非通道。作為貴州省跨徑最大的市政懸索橋，索塔采用雙柱直立門式框架混凝土結構，由基礎、塔座、塔柱和橫梁(上橫梁、下橫梁)組成。大橋建成通車后，將進一步優化完善興義市、義龍新區快速交通體系，助推興義義龍高質量發展。

圖為建設中的金州大橋

　　“我們全橋投入了200多名工人。先把鋼梁吊上去之后還要在橋上拼裝鋼桁梁的一些附屬，比如鋼縱梁、鋼縱梁的支座，還有后續的橋面板等等。由于施工比較復雜，我們爭取今年8月份完成鋼桁梁及其附屬的吊裝，為后續的通車奠定良好的基礎。”余祖梁介紹說。

　　來源：興義市融媒體中心作者：李蕊麗 張懿 代仙鴻 王沿錕