盤興高鐵是貴州省“市市通高鐵”的最后一個項目，全長約98.3公里，在興義市境內約36公里。自開工建設以來，建設方在保安全、保質量的前提下，快馬加鞭全力搶抓工程進度。在2000余名鐵路建設者的艱苦奮戰下，1月16日，白巖二號隧道順利貫通，自此，興義市境內已貫通隧道達6座，其余各項工程建設正在穩步推進。

　　1月16日下午，由中鐵三局承建的盤興鐵路白巖二號隧道，歷經九個多月的艱苦作業，攻克了隧址區地質構造復雜、多不良地質等施工困難后，順利貫通。該隧道按250Km/h高速鐵路雙線隧道設計，最大埋深約83m。

圖為航拍白巖二號隧道貫通

　　中鐵三局盤興鐵路白巖二號隧道施工隊技術員漆令俊介紹說：“白巖二號隧道總長261米，我們從2021年4月6日開始進洞施工，經班組合理安排，精心組織，晝夜施工，中途攻克了溶洞和巖層破碎等難關，今天下午順利貫通。”

　　而另一座即將貫通的下補西二號隧道，隧址屬云貴高原溶蝕構造低中山地貌，地形起伏較大，最大埋深約38.8m。隧道內，機器轟鳴，焊接火花四濺，一派繁忙的施工景象。工人們正在加班加點搶工期，有力有序保證隧道建設進度。

圖為工人正在下補西二號隧道施工

　　“我們盤興高鐵下補西二號隧道全長225米，自2021年8月開始施工，暗洞目前已施工完成，剩余明洞15米，預計2022年1月20日貫通，目前投入工人25人，主要工作有開挖、支護、噴漿。年后，我們計劃投入更多工人，開始施工仰拱、二襯，確保工程正常施工。”中鐵三局盤興鐵路下補西二號隧道技術員蘆陽說。

　　納懷河特大橋是盤興鐵路建設的重難點、風險點工程，全橋總長646.109米。該橋位于水源保護區，環保、水保標準高，橋址區地形連綿起伏，溝谷縱橫，河流深切，地勢陡峭。施工方結合現場施工環境，采用(60+112+60)m連續剛構跨越河谷，其中，9個空心薄壁高墩最大墩身高達78米。目前，工程項目建設正在穩步推進。

圖為盤興高鐵正在施工中

　　中鐵三局盤興鐵路工程項目經理部副經理匡成榮告訴記者：“納懷河特大橋位于水庫之上，全橋共長616米，主墩高度為78米，共有15個橋墩，2個橋臺，0號至4號正在施工，5號墩和6號墩為主墩，跨度為112米，7號至16號全部完成。現有26名工人正在抓緊施工，5號墩0號段計劃在20號左右澆筑混凝土，主墩計劃年后進行拼裝掛籃，繼續分段施工，共分14個段，計劃在八月中旬全部合龍竣工。”

圖為航拍盤興高鐵建設

　　據悉，盤興鐵路北起滬昆高鐵盤州站，止于興義南站，全長98.3公里，興義市境內36公里，目前第三標段和四標段分別由中鐵三局和中鐵一局施工建設。自2020年7月開工建設以來，施工方充分發揚敢打硬拼、攻堅克難精神，科學統籌力量，優化施工組織，卡緊時間節點，搶工期、抓進度，確保項目施工進程高效推進。

　　中鐵三局集團盤興鐵路工程項目經理部綜合辦公室主任李健介紹道：“中鐵三局盤興鐵路全長28公里，隧道18座，橋梁23座，路基3.6公里，制架梁139孔，涵洞12座，全線二級風險隧道一座，特大橋三座。目前全線投入管理人員及施工人員1500多人，已貫通隧道三座。計劃年前完成下補西二號隧道貫通及納懷河特大橋0號段澆筑。春節后，我們將繼續隧道、橋梁、路基施工，爭取2022年10月1日開始架梁，確保按照合同工期推進工程進度。”

　　來源：興義市融媒體中心作者：戴仙羚 沈京生 李蕊麗