11月29日上午，由中鐵一局承建的盤興鐵路四標段萬峰林隧道出口正式進洞施工，標志著該標段7座隧道全部實現進洞施工，其中三座隧道已貫通。盤興鐵路建設進入新的階段。

　　萬峰林隧道進口里程DK94+225，出口里程DK94+560，全長335m，最大埋深約84m。隧道縱坡為29‰/335m的單面上坡，全隧道位于R=2200m的左偏曲線上。隧道進口緊鄰峽谷村特大橋橋臺，出口接路基。隧道Ⅳ級圍巖長120m，Ⅴ級圍巖長160m，明挖段長55m。隧道采用臺階法加臨時橫撐法、臺階法、明挖法等工法進行施工。

　　為使隧道盡早地進洞施工，項目部高度重視，精心組織，仔細研究施工工藝和工序，明確分工，突出重點。在前期充分做好洞口開挖前準備工作的基礎上，高效推進施工水電接入、施工技術準備、施工物資準備等工作，并選擇經驗豐富、專業性強的施工隊伍，配足物資機械設備，嚴格按照施工方案、開工報告執行，順利實現萬峰林隧道出口進洞施工。

　　自項目進場以來，中鐵一局盤興項目部抓住施工黃金季，超前籌劃，科學組織施工，優化施工方案，加強協作隊伍組織，加大征拆協調力度，配足配齊配強人員工裝等資源，迅速掀起大干高潮。先后實現了盤興鐵路全線首個鉆孔樁施工，首個隧道進洞施工，首個連續梁主墩一次澆筑完成，首個骨料加工場、拌合站通過驗收，首個隧道二襯澆筑，首個隧道貫通等多個“第一”。

　　萬峰林隧道順利進洞施工，給正如火如荼進行的“決戰決勝四季度”勞動競賽注射了一支強心劑，全體參建員工將以此為契機，以更加飽滿的精神面貌投入到施工生產當中，創先爭優，為又好又快建好盤興鐵路，造福貴州人民而努力奮戰。

　　據悉，盤興鐵路是貴州省實現“市市通高鐵”最后一個項目，橋隧比90.66%，是目前貴州高鐵中橋隧比最高的線路。線路自滬昆客運專線六盤水市盤州站引出，終至黔西南州興義萬峰林機場，新建正線長度98.3公里。盤興鐵路的建設可以實現貴陽至各市州行政中心所在地1至2小時高速交通圈，對黔西南及周邊地區融入國家高鐵網，促進區域經濟一體化，加快建設內陸對外開放新高地，加快民族地區經濟社會實現跨越發展具有重大戰略意義。

（晁國輝 ）

編輯：江林