近年來，興義市緊緊圍繞建設“交通強國”戰略機遇，總投資104.39億余元，基本建成主干線縱橫交錯、支干線相連、暢通高效的公路路網。同時，新建金州大橋、盤興高鐵等重點交通項目，并暢通興義機場空中運輸。隨著交通路網不斷織密，興義市將逐步構建起以鐵路、公路、航空等互聯互通的現代綜合交通運輸體系，加快黔滇桂三省(區)商貿物流中心的打造。

圖為建設中的金州大橋

　　走進則戎鎮冷洞村，一條條寬敞、整潔的道路映入眼簾，村子里通村通組公路全面硬化，串戶路全部貫通，四通八達的道路方便了群眾出行，也讓農村物流運輸更為通暢。借助便捷的農村淘寶，當地的農特產品走出了大山，走向全國各地。

圖為冷洞村航拍

　　興義市則戎鎮冷洞村主任程昌貴介紹說：“我們‘黔貨出山’展示的主要有芭蕉果酒、金銀花、蜂蜜、鐵皮石斛等，可以通過淘寶、物流等方式發出去，顧客兩三天就能收到產品。現在交通各方面都越來越方便，農特產品走出了大山，村民收入也增加了。通過‘黔貨出山’這個平臺，全村年收入達四千多萬元。”

　　同樣看中交通便利的貴州首草健康發展有限公司，在多方考察后，也將石斛基地建設到冷洞村。便捷的交通和逐步完善的物流體系，讓該公司不斷發展壯大。目前該基地石斛種植總面積2200畝左右，2020年產值達3000萬元。

　　“冷洞村這個地方本身原有的野生石斛資源比較多，空氣環境較好，加上周邊交通非常便利，我們基地就選址在這里。得益于便捷的交通，顧客來往體驗也方便，公司銷售渠道也越來越廣。”貴州首草健康發展有限公司石斛基地負責人張幫俊說。

　　據了解，十三五以來，興義市投資104.39億余元，改造國省干線55.163公里，改造縣鄉道120余公里，建成沿湖公路249.5公里、通村公路693.7公里，實現建制村通瀝青(水泥)路、通客運班線“雙百目標”。同時，建成通組公路845.504公里，實現30戶以上村民組通硬化路率100%;此外，積極打造“四好農村路”461.777公里，成功創建全國“四好農村路”示范縣。目前，興義市農村公路網基本形成，公路實現了“線”連“網”、“窄”變“寬”、“通”向“好”、“好”到“美”。

圖為興義環城高速航拍

　　在完善農村公路網的同時，興義市全力加快交通建設，逐步建立外通內暢的交通路網。今年三月份通車的興義環城高速，起于義龍新區萬屯打磨沖，經樓納、豐都、則戎、敬南、灑金、木賈、破古，與晴興高速對接，與汕昆高速十字交叉，全長62.5公里。該高速對緩解興義市中心城區交通壓力、拓展城市發展空間、帶動沿線產業發展、構建更加完備的公路交通體系具有重大意義。

圖為興義環城高速航拍

　　貴州興義環城高速公路有限公司總工程師劉政介紹說：“興義環高的建成能夠緩解對外通道不足問題，促進興義市過境交通流轉換，讓城區間銜接更加便捷高效，全面提升興義市南部鄉鎮現有道路的通行能力和服務水平，極大改善沿線群眾的出行條件，推進沿線的資源開發引資開放、新型工業化和城鎮化互動發展。”

　　金州大橋是連接興義市和義龍新區的重要城市通道，路線全長2912m，大橋全長1600m。建成通車后，將構筑起更加完善的交通體系，助推興義義龍融合發展、高質量發展。目前，項目全線建設正有條不紊的快速推進。

圖為建設中的金州大橋

　　貴州公路集團金州大橋常務副經理楊旭告訴記者：“金州大橋自今年1月份動工以來，前期1到6月份主要是進行臨建工程建設，自7月份開始動工以來，T梁場、主塔、兩岸的錨錠、引橋已經全面開工。現在T梁的引橋已經進行實質性的上構施工，T梁也開始陸續架設。興義岸和義龍岸現場施工人員達170人左右，在場管理人員60人左右，爭取在2022年年底把金州大橋建成通車。”

　　為織密交通路網，興義市積極補齊交通短板，完善交通運輸體系。正在新建的盤興高鐵便是其一。盤興高鐵是全省“市市通高鐵”的最后一個項目，北起滬昆高鐵盤州站，止于興義南站，全長98.3公里，興義市涉及長約36公里，分別由中鐵三局和中鐵一局施工建設。建成投運后，興義市將通過滬昆高鐵接入貴州和全國高鐵網，邁入高鐵時代。自2020年7月1日正式動工以來，鐵路建設者日夜奮戰，保質量、趕進度，工程建設如火如荼，項目推進快馬加鞭。

圖為正在建設的盤興高鐵

　　中鐵三局盤興項目經理部二工區總工程師李東華告訴說：“中鐵三局承建盤興鐵路DK53+425到DK80+222.8，全長28公里，隧道18座，橋23座，路基3.6公里，全線二級風險隧道一座，特大橋三座，連續梁四聯，其中最大跨度60+112+60。已開工隧道14個，橋18座，路基60%，目前投入員工1500多人，全員24小時三班倒，確保工期順利推進。”

圖為正在建設的盤興高鐵納懷河特大橋

　　“中鐵一局盤興四標全線長18.08公里，主要包括一座車站興義南站，還有七座隧道、八座橋梁、八段路基，目前所有的工地已經全面開工，進度總共完成全線的18%左右。”中鐵一局盤興鐵路項目總工程師李朋波說。

　　在完善路面交通網絡的同時，興義市也著力構建空中運輸體系。興義機場于2004年7月18日建成通航，運輸生產量在全省“一干十支”中排名第三。目前擁有25條航班航線，通達城市達31個，2家航空公司駐場。隨著“航空+旅游”“航空+地面運輸”等“航空+”戰略深入推進，興義機場成為興義市交通建設和商貿物流發展的重要組成部分。

興義機場(圖片來源于興義機場)

　　“近年來，興義機場運輸生產態勢保持良好增長，2018年興義機場完成旅客吞吐量112萬、貨郵吞吐量1137噸，2019年旅客吞吐量138萬、貨郵吞吐量1364噸，2020年旅客吞吐量104萬，貨郵吞吐量783噸。2020年，興義機場利用客運飛機的腹艙開展貨運運輸，取得實質性進展。貨物主要有鮮花、牛肉等，運往上海、寧波沿海等地，‘黔貨出山’取得重大突破”，興義機場黨委委員、副總經理羅永全介紹道。

興義機場(圖片來源于興義機場)

　　隨著交通運輸體系的逐步完善，興義市的商貿物流呈現蓬勃發展趨勢。全市共有貨運物流企業881家，普貨車輛3704輛，危貨車輛961輛;2020年貨運量455余萬噸，貨物周轉量約74194萬噸公里，公路運輸總周轉量約75495萬噸公里。

　　位于木賈商品批發物流城C區的龍威匯通物流是成都直達興義專線，隨著興義市交通的不斷發展，不僅大大縮短了運輸時間，更讓他們的運輸量成倍增加。

圖為木賈商品批發物流城

　　龍威匯通物流興義經理王玉聰說：“現在高速開通了，各種交通發展的都挺好，我們過來最多12個小時就能到，比之前節約了十多個小時。以前一個月做好了運輸量才15車，現在運輸量比以前增多了，一個月有30車，年收入差不多二三十萬元。”

　　據悉，興義市目前有木賈商品批發物流城、浙興商貿城等集商貿批發、貨運物流、商務信息平臺的商貿物流集散中心。憑借地處黔、滇、桂三省(區)交匯處的優越地理位置及不斷完善的交通運輸體系，興義市的商貿物流輻射范圍逐漸擴大到三省(區)。

　　“隨著近幾年的交通運輸快速發展，木賈商品批發物流城自2014年開業1000多戶商家到現有3000多戶商家，15000多人的城市綜合體，項目輻射整個黔西南州及云南、廣西部分縣市，商圈徑達200公里以上，預估輻射人口達1000萬，市場規模達400億以上。”木賈商品批發物流城辦公室主任張奕紅說。

　　下一步，興義市將緊緊圍繞“交通強國”戰略目標，貫徹創新、協調、綠色、開放、共享五大發展理念，著力打造綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通“四個交通”，著力調整交通結構、拓展服務功能、提高發展質量、提升服務水平，按照“適度超前”的原則，逐步構建起以鐵路、公路、航空等互聯互通的現代綜合交通運輸體系，助力黔滇桂三省(區)區域中心城市打造。

　　興義市交通運輸局(市交通戰備辦公室)黨組書記、局長吳方文介紹道：“興義市將緊盯國家實施交通強國的發展機遇，構建我市外連立體交通綜合大交通和內通互通網，提高交通通達率和便捷率。加快推進盤興高鐵，推動貴興高鐵、百色至興義高鐵、興義至贛州鐵路，促進興義市鐵路聚線成網，形成我市在滇、黔、桂三省結合部鐵路交通樞紐初步格局,助推我市‘三中心’的建設。抓住我省‘十四五’重點實施‘補齊高速斷頭路’的機遇，加快推進富興高速、興義經文山至河口高速公路建設，提高我市通廣西通云南高速路便捷度，助推興義與三省毗鄰地(州)經濟、文化、資源深入交融發展。”

　　來源：興義融媒 作者：戴仙羚 沈京生 李蕊麗