二十四道拐與320國道風光

　　“國道354線壩草至貞豐縣城公路成為貴州省‘第一批建養一體化’成功典范，帶動萬畝‘一江三果’產業園發展。”

　　“管控超限運輸比例從2016年的1.90%下降到2020年的0.38%。”

　　“高效完成省道214線冊亨至八渡段公路災毀恢復工程。”

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　　這是貴州省興義公路管理局在近幾年取得的成績。“十三五”以來，興義公路管理局以黨建為引領，以“暢安舒美”為抓手，打好“建管養”組合拳，發揮公路交通“先行官”作用，助力黔西南州形成了“五位一體”綜合交通運輸網絡，成為黔桂滇三省(區)毗鄰地區重要的商品集散地和商貿中心，助力全州經濟社會發展。

北盤江大橋

　　弘揚匠心，繪就生態舒美路

　　近年來，興義公路管理局以建成“樣板路、品質路”為宗旨，全力打造“品質工程”，在服務國際山地旅游大會中展示公路形象。承辦了兩次省級現場交流會，爭取國家資金概算17.62億元，完成181.96公里公路改擴建工程(含續建工程)，管養國道二級公路率達100%，省道二級公路率達80%以上。

　　精心打造了國道552線望謨至冊亨公路“暢安舒美”品質工程，并調整線路走向，支撐易地扶貧搬遷居住區冊亨縣高洛新區整體規劃：國道320晴隆回頭彎至普安江西坡公路改擴建工程，讓二十四道拐景區、阿妹戚托小鎮的旅游發展更加暢通……

　　一條條公路成為沿線群眾外出往來、黔貨出山的通暢大道，帶動沿線產業、旅游業集群發展。

干線公路帶動冊亨坡鼐鄉村振興

　　下定決心，破三省交界治超難題

　　黔西南州處于黔桂滇三省(區)交界處，由于高速公路路網封閉，實行貨車入口治理，不符合標準的超限貨車被擋在高速路口，要進行超限運輸就只能走國省干線，因此治超壓力匯集到負責管養國省干線的公路局，興義公路管理局管轄的多條國省干線是貴州進出云南、廣西的重要門戶，長期以來都是超限運輸違法行為的集中地。

　　近年來，黔西南路政、交警、運政等各部門聯合執法加大治理力度，統一標準，各負其責，形成路警聯合執法常態化機制。在3個超限檢測站建立路警“前后協同”聯動治超工作機制：在安龍公路管理段幺塘站開展“肩并肩”路警聯合執法，這兩種模式在解決治超難題中取得了一定的成效。

國道552線休息區

　　同時，該局還完善科技治超管控，在各超限檢測站均已設置監控專拍，并在集成指揮平臺備案增設電子抓拍系統、輪軸識別系統等電子科技，制定由交警引導上磅、路政監督檢測的一套完備檢測程序，有效地打擊了超限超載車輛的囂張氣焰，超限超載貨運車輛的數量大幅降低。

　　5年來，共組織投入路政、公安交警警力(含固定檢測站24小時無縫接檢測人數)63813人5373次，檢測車輛910797臺，超限車輛數4990輛，卸載2229輛，卸載噸位19292.262噸，違法車輛抄告1209臺，超限運輸比例從2016年的1.90%下降到2020年的0.38%，超限率呈現逐年降低趨勢，治超管控在全省處于率先水平。

路警聯合治超

　　堅定信心，創新養護提質增效

　　以“品質工程”做底子，“養”路又有新高招。在北盤江大橋上，養護人員正在給橋面“穿”上一層薄薄的耐磨層“新衣”，不損害原橋面結構情況下，解決橋面的病害和抗滑不足問題，并改善橋面行車舒適性。

　　公路養護力度的提升，技術、設備的升級，讓一條條老路煥然一新。

　　開展了“大跨徑懸索橋拆除施工方法研究、橋梁深水基礎施工方法研究、嵌固式抗滑霧封層性能及應用研究”等科研項目。在路面養護中應用冷補瀝青混合料、路面貼縫帶、無人機巡查等新技術再次提升養護效率，提升公路服務水平。

　　同時，該局還不斷創新管理養護理念和模式，積極推動日常養護市場化改革。截至2020年，推向市場化養護路段里程為305公里。并積極探索新的管理方法，促進養護管理再次提質增效，養護工程監理自管等新的養護管理方法在全省得以推廣應用。

治理超限

　　“十三五”期間，興義公路管理局管養的國省干線公路1056公里，累計爭取國家資金75000萬元完成養護工程項目，道路優良率維持在90.7%以上。南盤江大橋大跨徑鋼桁架懸索橋拆除工程施工方法研究獲得貴州省公路學會科學技術獎二等獎。高效完成省道214線冊亨至八渡段公路災毀恢復，完成S212線大山至望謨公路提質改造等工程，筑就了深山致富的“快車道”。

　　(錢凌蕓 李念秋 雷文興)

責編：盧生龍