9月10日，由貴州公路集團采用PPP模式建設的興義環城高速公路重點控制性工程——峰林特大橋順利完成第36個節段的鋼梁吊裝工作，至此全橋工程完成率達93.87%。

　　峰林特大橋完成第36個節段鋼主梁吊裝

　　峰林特大橋是興義環城高速公路上的3座特大橋之一，為中國山區第一座大跨徑鋼混疊合梁懸索橋。大橋全長1163米，主跨550米，以馬嶺河峽谷為界分隔為義龍岸和興義岸，屬全線控制性工程，該工程建設進度直接關系到整個興義環城高速在年內開通的目標。

　　鋼主梁起吊

　　“這是汛后復工以來項目部成功吊裝的第20段鋼主梁，為完成這一吊裝任務，130余名施工人員晝夜拼裝，連續奮戰了40余個小時。”據興義環高1-3標項目部經理翁學新介紹，吊裝當天陰雨連綿，面對不利的天氣狀況，項目部現場技術員和施工班組工人經過近4小時的連續緊張作業，每項操作都做到一絲不茍，每道工序都可靠到位，并相繼完成了塔柱偏移、頂推索鞍、鋼梁線性等檢測，才保證第36個節段鋼主梁嚴絲合縫地到達預定位置。

　　鋼主梁晝夜拼裝忙

　　據了解，今年夏季，受長江流域汛情影響，位于湖北省黃岡市的峰林特大橋鋼主梁生產廠家的生產區、轉運區都被洪水淹沒，大橋鋼主梁生產出現“斷檔”，這直接導致大橋鋼主梁在吊裝16個節段后被迫按下“暫停鍵”。為此，興義環高1-3標項目部積極采取應對措施。一方面，貴州公路集團派遣人員多次趕赴武漢，靠前指揮，積極與廠家溝通協調。同時項目部與生產廠方共同投入設備參與抗洪搶險，同時制定周密的復工生產計劃，從鋼梁轉運、試拼、整體下胎解體、噴砂打磨、涂裝、運輸等環節實現無縫對接，爭分奪秒，力爭獲得更多的鋼梁供應;項目部派遣多名技術骨干駐廠監督，全程跟進鋼主梁生產進度，重點把控關鍵節點，嚴格把關材料品質。另一方面，項目部利用大橋施工暫停的空隙，提前做好主塔涂裝、引橋護欄安裝、重力錨安罩等工作，平行推進大橋輔助工程建設。　　經過多方共同努力，項目部于8月20日從武漢運回了汛后第一片鋼主梁，峰林特大橋又恢復了鋼主梁的吊裝。此后，項目部科學倒排工期，每日一調度，不斷優化施工工序，按照生產一段、運輸一段、拼裝一段、吊裝一段的方式，將鋼主梁運輸、拼裝、吊裝周期縮短到4天，安全有序推動施工進度，成功在汛期后吊裝第20段鋼主梁。 　　翁學新表示，目前大橋還剩余13個節段的工程量，項目部全體員工將緊盯目標、強化配合，以高度的緊迫感、責任感、使命感，在保證質量安全的前提下，加快拼裝和吊裝速度，全力以赴搶抓進度，確保大橋建設如期完工。（來源：貴州日報當代融媒體記者 劉小明）