興義環城高速呼之欲出打造城鄉一體化發展致富路

2018年01月27日 08:36:31來源：黔西南日報作者：孟祥生

打造帶動城鄉一體化發展的旅游路景觀路致富路

興義環城高速公路呼之欲出

項目簡介

興義環城高速公路是《貴州省高速公路網規劃（加密規劃）》的重要組成部分，是《貴州省交通運輸“十三五”發展規劃》要求2017年開工建設的項目。項目采用政府和社會資本合作（PPP）模式建設，已獲省發改委核準批復，是黔西南州組織實施的第一條地方高速公路項目。

項目起于義龍新區磨盤山打磨沖，與已建成通車的晴興高速公路對接，與汕昆高速公路十字交叉，路線全長62.095公里，整幅路基寬度24.5米，分幅路基寬度12.5米，雙向四車道，設計速度80公里/小時。項目工期為4年。設磨盤山、樓納、豐都、景峰、敬南、灑金、木賈、興義西互通式立交共8處。全線設特大橋7011米/6座，大橋18316米/47座、中橋500米/6座，涵洞49道，設隧道10863.5米/21座。全線設分離立交24處，通道29道，天橋2座；服務區1處，停車區1處，收費站6處，管理處1處。其中灑金、敬南互通式立交連接線采用二級公路標準建設，設計速度60公里／小時，路基寬度10米。

項目堅持人與自然和諧共生，從規劃設計、技術創新、工程建設及運營等各個階段全力打造綠色、低碳、環保、旅游高速公路品牌，使綠色旅游與綠色交通高度融合，反哺地方經濟發展，讓過往游客充分體驗“人在畫中游，車在景中走”的美好享受。

興義環城高速公路是2017年新開工建設的一條綠色、低碳、環保、景觀、旅游品牌設計理念的高速公路。在交通運輸部科研院專家調研會上，省公路工程集團有限公司副總工程師胡濤說：“綠色生態是一個系統性工程，需要的是對綠色理念的堅持和踐行。在盤興高速建設期間，通過一系列建設手段，盤興高速已實現節約能源5.03萬噸標準煤，替代2.31萬噸標準油，減少9.8萬噸CO2排放。盤興高速已獲7項專利，獲得國家級工法1個，完成了2個指南的頒布實施，獲得了軟件著作權2項。”

從規劃設計開始

就非常注重環保

“項目從規劃、選線開始，就注重環境保護，加強了生態選線選址。”興義環城高速公路項目公司總工劉政說：“因項目須穿越馬嶺河峽谷—萬峰湖國際風景名勝區東峰林片區和萬峰林景區等地貌，為有效避免山體破壞，保證景區喀斯特地貌地質公園的完整性，項目公司、設計單位、州交通運輸局及相關部門反復實地勘察、分析、研究、論證，要求設計單位在縱斷面設計時，注意填挖平衡，減少大填大挖，并結合地形條件，合理選擇高速公路與沿線被交道路的上跨、下穿方式。”

為貫徹落實創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，貴州省公路工程集團有限公司組建的盤興公司率先在盤興高速公路項目上啟動了綠色低碳環保示范公路建設，并于2016年底順利將盤興高速公路建設成為全省首條綠色低碳示范高速公路。“曾建設盤興高速公路的原班人馬現已轉戰興義環城高速項目公司。”興義環城高速公路總經理戴德江說，我們在綠色環保低碳高速公路建設上已經積累了一定的成功經驗，在公路集團公司的指導下，項目公司、設計單位在規劃設計上加大與交通運輸部科研院專家的溝通力度，將專家的意見融入設計理念。一方面堅持統籌公路資源利用、污染排放、生態影響、運行效率、功能服務之間的關系，堅持地質選線、地形選線、環保選線、節地節能選線等理念，尋求公路、環境、社會等方面的系統平衡與協調；另一方面堅持統籌公路規劃、設計、建設、運營、管理、服務全過程，以控制資源占用、減少能源消耗、降低污染排放、保護生態環境、拓展公路功能、提升服務水平為具體抓手，全面提升綠色低碳環保旅游公路設計和建設水平。

在工程施工過程中

綠色理念貫穿各個環節

興義環城高速公路有6個土建施工合同段。目前義龍新區境內第一、二施工合同段已全面進入實質性動工，興義市境內第三至六施工合同段尚未啟動實質性工程建設，有望在2018年下半年工程建設全線鋪開。截至目前，完成路基挖方1.5萬方，路基填方25萬方（利用洞渣）；完成涵洞4道；完成隧道開挖2224米，二襯完成1901米。

第一合同段正在施工的樓納2號隧道，左洞352米已貫通；右洞335米目前還差10米即可貫通。第二合同段施工的舊屋基隧道左洞393米、右洞392米均已貫通。

峰林特大橋（跨越馬嶺河）為全線最大的施工控制性工程，左右幅橋梁全長分別為1124米和1122米。目前，義龍新區岸施工便道已完成施工；興義岸施工便道設計已完成，待臨時用地問題解決后即可進行便道施工。2017年已圓滿完成省交通運輸廳下達的投資目標任務。

“‘來時綠水青山，走時青山綠水’是我們追求的目標。”在興義環城高速公路第一合同段，省公路工程集團公司第三分公司書記楊毅對記者說：“由于項目創建綠色低碳環保旅游品質高速公路，在工程建設上，我們更加注重生態環保、節能減排，這既是鍛造品質工程的具體體現，又是實現綠色發展、可持續發展的必由之路。”

“比如在隧道施工方面，我們適當延長洞口和隧道的長度，盡量避免對山體的大挖大刷，提倡零開挖洞口，讓隧道洞口周圍的植被得到妥善保護，維護原有的生態地貌。洞門力求與自然環境、人文景觀相協調。在保持邊坡、仰坡穩定的前提下，及時施工，并在進洞之前，結合洞口的實際情況，先作好洞口地表的防排水措施。”楊毅說。

由于項目橋梁和隧道的占比較高，工程建設對自然環境的破壞程度也就越低，加之項目是在景區周圍施工，從設計到施工工藝上興義環城高速公路公司都在研究做足綠色環保文章。

“我們將環保理念貫徹于全過程。在路基填挖方施工方面，實行‘零棄方’要求，核心思想是要變廢為寶，合理控制路基填挖，統籌土方調配，有效減少取、棄土場設置，進一步節約土地資源，保護沿線植被與自然環境，實現公路與環境景觀協調。在邊坡施工過程中將實行動態控制，嚴格貫徹‘逐級開挖逐級防護、逐級設計的理念’進行。”楊毅說。

劉政介紹，不僅是土建施工上注重綠色環保，今后的路面、交安、機電、房建等各個標段都將應用節能減排新材料、新設備、新工藝、新技術。比如，路面水穩層采取全幅全厚一次性攤鋪，減少一半設備產生的用油碳排放量；隧道引入光伏發電系統用于LED燈；自然光導入隧道技術應用；采用結構耐久性瀝青路面，減少道路后期養護投入，延長路面生命周期等等……技術創新是綠色公路理念落地的必要條件，理念到位，技術跟進，創建活動才能順利實施。

拓展城市空間

帶動沿線旅游產業發展

興義環城高速公路是《貴州省交通運輸“十三五”發展規劃》要求2017年開工建設的項目，是振興左右江革命老區、支撐興義市城鎮化和新型工業化發展、打贏脫貧攻堅戰、同步全面建成小康社會的需要，是解決興義市城市對外交通及城市過境的高速公路環線，對于緩解興義城市中心區交通壓力、拖展城市發展空間、帶動沿線產業鏈發展，構建更加完備的公路交通體系以及推動同城化發展有著重大意義。

交通運輸部科研院專家在調研項目綠色低碳環保旅游會上表示，興義環城高速公路沿線串起了魯屯古鎮、樓納新村、馬嶺河峽谷風景區、萬峰林景區、萬峰湖景區、何應欽故居、景家屯王伯群故居、劉氏永康堡、貴州醇景區、烏沙貴州龍景區等景區群和特色小鎮，將有效帶動義龍新區和興義市沿線農村地區加快發展。項目結合重要旅游風景區、田園綜合體，打造精品旅游高速公路環線，成為帶動城鄉一體化發展的旅游路、景觀路、致富路。

隨著自駕車時代的到來，高速公路已成為消費升級和個性出行的重要基礎保障。新時期的出行需求要求高速公路拓展旅游市場運營的路徑，實現公路與旅游相融合，迫切需要增強高速公路功能設計，拓展服務與旅游功能，帶動沿線旅游經濟發展，促進產業轉型升級和綠色經濟發展，造福沿線群眾。對此，相關人士建議，興義環城高速公路要突出國際山地旅游大會、山地旅游國際聯盟特色，在綠色服務區的設計上要有多功能性，有意識地讓沿線群眾參與農產品交易并提供快捷通道，使當地群眾能就近就業、就近致富，借路生財，借路致富。

交通運輸部科學研究院交通發展中心副主任郭杰表示，打造綠色低碳環保高速公路，靠的是技術創新。通過高速公路將旅游資源很好地連接起來，就能反哺地方經濟發展，達到交通運輸發展與自然生態和諧共生。高速公路建成后，讓過往游客充分體驗“人在畫中游，車在景中走”的美好享受。相信通過全體參建者的共同努力，一定能把項目打造成為國內一流的綠色旅游高速公路。

（來源：黔西南日報特約記者孟祥生）