巖架新橋

　　山崇俊秀，空谷幽幽。在G552線K380+106處，碧水微瀾的北盤江是貴州省黔西南州冊亨與望謨兩縣的天然分界線，橫跨北盤江上的巖架大橋則是兩畔牽手的重要紐帶。

　　踏上巖架大橋，腳下厚重的石板路上的紋路已被歲月沖刷得幾不可見，但依舊堅實穩固。再看藍天碧水間有重巒滴翠，巍峨大橋上有車群不絕，俯瞰間，足下踏深谷，伸手觸云霧。常有橙衣兩三，在狂風驟雨里掃凈了泥灰，在烈日灼灼下擦亮了護欄，使它纖塵不染;定期的檢測、維修與養護，使它煥然如新橋般，日復一日堅守在北盤江上，成為促進冊望地區經濟文化融合發展強有力的臂膀。

　　殊不知，承載著前行和希望的巖架大橋卻有著兩世宿命。

　　屹立江畔，助力冊望經濟發展

　　巖架老橋始建于1973年，1974年3月正式建成，長200米、寬9米、高25.2米，為傳統石拱橋。在那個修路全靠人背馬駝的年代，在荒無人煙、常年高溫的北盤江畔，殊不知這樣一座大橋是如何建成的，更無法想象那一代公路建設者們付出了怎樣的艱辛，但我知道，這座大橋凝聚了無數人的光陰和心血，因為這座大橋是打通冊望交通桎梏的全部希望。當然，它也不負眾望地幫助一個又一個大山中人爬出深山，幫助一個又一個貧困村落脫貧致富，目送著一個又一個莘莘學子逐夢遠航。

　　經濟發展，交通先行。橋梁作為道路交通系統的關鍵和控制部位，有著舉足輕重的地位，自然成為了敵對分子的眼中釘、肉中刺。老橋建成后，為防止敵對分子破壞橋梁、阻斷交通，于是巖架大橋守橋班應運而生。從此，守橋班的一行八人便在荒無人煙的巖架橋頭扎了根，一人一桿槍，日夜堅守在大橋畔，直至1997年守橋班撤銷。一代人有一代人的故事，守橋班的往事就深深烙在了那一代守橋人的心中。而當年的守橋人，有的已經退休，有的作為養護工，至今奮戰在公路養護一線戰場上，飽含對路的深情，譜寫著人與路的續章。每每提及守橋班的往事，從艱苦的生活環境到守橋班發生的風趣逸聞，當年的守橋人張正學、庹國勇與梁代付總能興致勃勃地說上許久。

　　而默默在北盤江上矗立34年之久的巖架老橋，后因下游修電站，老橋被全部淹沒。為進一步消除交通安全隱患，保障北盤江巖架段水路運輸暢通，經省委、省政府、省軍區批準，決定對老巖架大橋進行爆破。2008年4月5日，貴陽陸軍預備役工兵團工兵團58名現役、預備役官兵進駐冊亨縣巖架鎮后，對老橋所在地的地形地貌進行勘察，并根據橋梁的結構特點和作業環境，對整座橋身鉆孔4400多個、裝填炸藥2.4噸。4月25日，在陣陣振聾發聵的爆破聲中，歷經34載風雨的巖架老橋轟然倒下，結束了它的使命。

巖架老橋

　　新舊更迭，巖架大橋煥新顏

　　歷史的車輪滾滾向前，時代的腳步永不停歇。舊事物的消亡，往往也伴隨著新事物的誕生。

　　2007年12月，巖架新橋正式建成通車。新橋為T型剛構梁結構，全長443.5m，寬10.5m，橋梁運行中心樁號為K380+106，引橋支座為板式橡膠支座，主橋支座采用盆式支座，橋面鋪裝層為瀝青混凝土，全橋設置4道伸縮縫，橋臺采用60型伸縮縫，主橋過渡墩采用240型伸縮縫、人行道護欄為混凝土柱式護欄，車行道護欄采用鋼護欄。相較巖架老橋，新橋跨徑更大，橋面更寬，橋梁設計更加科學合理，施工技術更加成熟，安全及通行性能顯著提升，一面方提升了大橋防范與應對冊望地區極端天氣及次生災害能力，一方面為北盤江過往船只創造了更加有利的通航條件，有效促進水利運輸，助推北盤江航道沿線經濟發展。2021年12月，G552線巖架大橋船舶碰撞橋梁隱患治理工程正式啟動，2022年3月22日下發開工令，同年9月30日完成施工，并于2023年4月順利通過交工驗收，在提高巖架大橋防撞能力的同時，也進一步提升了干線航道橋區水域通航環境。

　　新橋建成以后，既延續著老橋的使命，也繼續履行著時代賦予它的新使命。據統計，2008年冊亨縣、望謨縣在貴州省各縣(市、區)人均生產總值排名中，分別位列第87、88名，為全省倒數第二、一;2017年分別位列第78、70名;2021年分別位列第72、57名。冊望兩縣省內GDP排名穩步攀升、經濟發展持續向好的背后，巖架大橋功不可沒。

　　作為冊亨縣的東大門，巖架鎮地處冊亨縣東部北盤江西岸，東與望謨縣油邁鄉隔江相望，北與貞豐縣沙坪鄉接壤，得天獨厚的地理區位，使其成為了便利的水、陸交通樞紐，同時因水源較好，土壤肥沃，還是發展優質蔬菜的最佳場所。因公路交通環境得以進一步改善，切實提升了陸運能力，巖架鎮開始以產業發展促進經濟增收，一面采用“合作社+”等產業發展模式，因地制宜推動香蕉、油茶等種植產業發展，一面發揮水、陸通行優勢，推動交旅融合，通過開發巖溶景觀燕子洞、舉辦"野釣大賽"等方式，切實推動當地旅游產業發展。

　　橋路一體，擎畫公路發展嶄新藍圖

　　路是橋的延伸，橋是路的起點。巖架大橋新舊更迭之際，隨著公路養護意識的不斷提高、養護技術的不斷進步、養護設備的不斷優化，G552線路況等級不斷提升、路域環境顯著改善、公路基礎設施不斷完善，成為了貴州公路事業高質量發展騰飛的縮影。

　　近年來，為持續改善G552線路域環境，有效解決路面病害，延長道路使用壽命，并進一步完善沿線安全防護設施，貴州省冊亨公路管理段多措并舉，陸續啟動G552線瀝青路面功能性修復養護、普通國道公路安全設施精細化提升等工程，一方面通過預防性養護技術，及時消除道路輕微病害，進一步提升了道路優良率;一方面通過增加波形護欄及波形護欄外展、BT-1型過渡段翼墻，增設輪廓標、標志牌，完善道路標線等措施，持續完善道路沿線安防設置，為推動交旅融合、促進沿線產業經濟發展、助力鄉村振興當好開路先鋒。2022年5月冊亨縣突降暴雨引發的多點式坍方，冊亨段迅速組織力量搶通公路、恢復交通，并迅速啟動G552線K377+400-K400+900段災害防治工程，重建災毀路段，通過使用鋼管樁及冠梁加固工藝穩固路基，采用刷坡及錨索、錨桿框架梁結構穩固高邊坡，進一步消除了沿線的安全隱患，不斷筑牢公路交通安全防線。

　　在G552線“一段一路”特色路段打造方面，冊亨段按照“一條大道、兩路風光、三景貫通、四季有花、常年潔美”的目標要求，奮力建設G552公路綠化養護精品示范路;以“暢安舒美公路情·民族團結一家親”為主題，以高質量公路發展為依托,融入當地布依族風俗文化，不斷豐富公路文化內涵，傾心將G552線打造成一條獨具山水布依特色的文化特色路;同時以“清廉興路”品牌特色，將G552線作為主路段，全力打造“一身正氣兩袖空，三省吾身抵“四風”的清廉公路。

　　作為全國唯一沒有平原的省份，橋、隧、路串聯起了貴州的“千山萬壑”，勾勒出了星羅棋布的龐大貴州公路交通網。如今的黔貴大地，萬橋飛架，大道縱橫，撐起了貴州騰飛的經濟，撐起了科技的進步，撐起了筑夢遠航的夢想，撐起了脫貧致富的曙光，更撐起了每一名貴州人堅持不懈圖奮進、奮勇拼搏某發展的志氣和脊梁。“地無三里平”永遠成為了過去，貴州“一馬平川”的時代已經開啟。

　　當然，在往后的荏苒時光里，任你狂風打磨、暴雨洗禮，巖架大橋始終巍然不動，仍將默默矗立在北盤江畔，堅守著它獨一無二的使命。

　　(敖胤力)

　　責編：王湛